Flydende byer:Fremtiden eller en opvasket idé?

Mennesker har en lang historie med at leve på vand. Vores vandhjem spænder over fiskerlandsbyerne i Sydøstasien, Peru og Bolivia til moderne flydende boliger i Vancouver og Amsterdam. Mens vores byer kæmper med overbelægning og uønskede livssituationer, havet er fortsat en potentiel grænse for sofistikerede vandbaserede samfund.

FN har udtrykt støtte til yderligere forskning i flydende byer som reaktion på stigende havniveauer og til at huse klimaflygtninge. Et spekulativt forslag, Oceanix City, blev afsløret i april ved det første Round Table on Sustainable Floating Cities i FN's hovedkvarter i New York.

Fransk Polynesiens tidligere turistminister, Marc Collins Chen, og arkitektstudiet BIG fremmede forslaget. Chen er involveret i Seasteading Institute, som søger at udvikle autonome bystater, der flyder i det lave vand i "værtsnationer".

Mens dette seneste forslag har fået FN's opmærksomhed, det er en gammel idé, vi gentagne gange er vendt tilbage til i løbet af de sidste 70 år med ringe succes. Faktisk, Oceanix City-forslaget har ikke nået samme niveau af teknisk sofistikering som tidligere modeller.

En kort historie om flydende byer

Arkitektsamfundet var fascineret af marine utopier mellem 1950'erne og 70'erne. Den teknologiske optimisme i denne periode fik arkitekter til at overveje, om vi kunne bygge bosættelser på ugæstfrie steder som polarområderne, ørkenerne og på havet.

De japanske metabolister fremlagde utrolige projekter såsom Kenzo Tanges Tokyo Bay-plan fra 1960 og forslagene om havbyer fra Kikutake og Kurokawa.

I Vesten, Buckminster Fuller foreslog Triton City, som ville blive forbundet med fastlandet via broer. Arkigram, en neofuturistisk arkitektonisk gruppe, foreslåede havfarme under vandet.

Disse forslag var rettet mod at løse de forestående bykriser med overbefolkning og pres på landbaserede ressourcer. Mange var endda sofistikerede nok til at blive patenteret.

Buen for denne globale arkitektoniske diskussion blev fanget under FN's første Habitat-konference ("Habitat I") i Vancouver i 1976. På mange måder, FN er vendt tilbage til Vancouver-erklæringen fra Habitat I for at "[adoptere] fed, meningsfulde og effektive menneskelige bosættelsespolitikker og fysiske planlægningsstrategier" og at behandle "menneskelige bosættelser som et instrument og genstand for udvikling."

Vi ser en omdrejning, der begyndte i 2008 med Vincent Callebauts "Lilypad - en "flydende økopolis for økologiske flygtninge."

Hvor flydende byer engang blev afvist som for langt ude, konceptet er blevet ompakket og dukker op igen i den offentlige bevidsthed. Denne gang i en mere politisk levedygtig tilstand - som et middel til at håndtere klimakrisen.

Teknologien og typerne af flydende bystrukturer

Der er aldrig blevet skabt nogen flydende bebyggelse på åbent hav. Nuværende offshore-teknik er optaget af, hvordan byer kan lokalisere infrastruktur, såsom lufthavne, atomkraftværker, broer, olielagerfaciliteter og stadioner, i lavvandede kystmiljøer frem for i dybt internationalt farvand.

To hovedtyper af meget store flydende strukturer (VLFS) teknologi kan bruges til at bære vægten af ​​en flydende bebyggelse.

Den første, pontonkonstruktioner, er flade plader velegnet til at flyde i beskyttet vand tæt på kysten.

Sekundet, halvt nedsænkelige strukturer (såsom olieplatforme), omfatter platforme, der er hævet på søjler fra vandoverfladen. Disse kan være placeret på dybt vand. Potentielt, olierigge kunne genanvendes til sådanne flydende byer i internationalt farvand.

Oceanix City er baseret på pontonstrukturen. Dette ville begrænse det til lavvandede farvande med bølgebrydere for at begrænse påvirkningen af ​​bølger. Denne form for struktur kunne tjene som en forlængelse af en kystby, som en redningsflåde for øsamfund oversvømmet af stigende vand, eller at levere mobile essentielle tjenester til beboere i oversvømmelsestruede slumkvarterer.

Suveræne flydende byer og mikronationer

Mens nogle tidlige havutopiske forslag var svar på nye byproblemer, mange forslag konceptualiserede "søbårne fritidskolonier". Disse samfund ville være uafhængige bystater, der tillader indbyggere at omgå skattelove eller restriktioner for medicinsk forskning i deres egne lande.

Denne form for flydende by blev opfattet som en mikronation med suverænitet og evne til at give borgerskab til sine beboere. Eksemplet blev sat af Fyrstendømmet Sjælland, ud for Storbritanniens kyst.

Ingen af ​​disse forslag er lykkedes. Selv moderne forsøg som Freedom Ship og Seasteading Institutes planer om en autonom flydende bosættelse under fransk polynesisk jurisdiktion er gået i stå. Et nyligt forsøg på at skabe en suveræn mikronation (søsted) ud for Thailand førte til, at dens tilhængere blev flygtninge, potentielt risikerer dødsstraf.

Et levedygtigt projekt?

Teknologi er ikke en hindring for flydende byer i internationalt farvand. Fremskridt inden for teknologi gør os i stand til at skabe strukturer til beboelse i dybt hav. Disse ordninger har aldrig rigtig taget fart på grund af politiske og kommercielle barrierer.

Mens fortalere denne gang pakker flydende byer i et mere politisk levedygtigt koncept som en redningsflåde for klimaflygtninge, fortsat kommercielle barrierer. Bortset fra FN, få organisationer har økonomisk og politisk indflydelse eller grund til at levere en flydende satellitby i havet.

Efter min mening, fremtiden for havbyer ligger på teknologicampusser og i turisme. I betragtning af den betydelige risiko for et samfund i ekstrem isolation i internationalt farvand, løsningen på at bringe mennesker sammen midt på havet kræver, at vi tænker på, hvad der forbinder os:teknologi, arbejde og leg. I disse tre elementer ser vi, måske, de to lavest hængende frugter (eller de mest livlige muligheder) for havbyer.

Den første er på flydende tech-campusser, hvor store teknologivirksomheder opretter flydende datacentre og campusser i internationalt farvand. Beliggende uden for nationale jurisdiktioner, disse campusser kunne omgå stadig mere byrdefulde privatlivsordninger eller tilbyde innovative teknologiske tjenester uden at skulle forhandle regulatoriske barrierer.

Den anden udsigt er en tilbagevenden til fortidens søbårne fritidskolonier. Virksomheder som Disney kunne udvide deres krydstogttilbud til at bygge flydende forlystelsesparker. Disse feriesteder kan være placeret i internationalt farvand eller hostet af kystbyer.

I betragtning af vores fascination af at leve på vandet, selvom Oceanix City ikke lykkes, det varer ikke længe, ​​før vi ser endnu et flydende byforslag. Og hvis vi får en blanding af sociale, politiske og kommercielle drivere ret, vi kan bare finde os selv i at leve på en.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.