Delt e-scootere er ikke altid lige så grønne som andre transportmuligheder

Folk tænker på elektriske scootere, eller e-scootere, som miljøvenlige måder at komme rundt i byen på. Men en ny undersøgelse fra North Carolina State University finder, at det ikke er så enkelt:delte e-scootere kan være grønnere end de fleste biler, men de kan være mindre grønne end flere andre muligheder.

"E-scootervirksomheder udråber sig selv som at have ringe eller intet CO2-fodaftryk, hvilket er en dristig udtalelse, "siger Jeremiah Johnson, tilsvarende forfatter til undersøgelsen og en lektor i civil, bygge- og miljøteknik hos NC State. "Vi ønskede at se bredt på miljøpåvirkningerne af delte e-scootere - og hvordan det kan sammenlignes med andre lokale transportmuligheder."

For at fange virkningen af ​​e-scootere, forskere så på emissioner forbundet med fire aspekter af hver scooters livscyklus:produktionen af ​​de materialer og komponenter, der indgår i hver scooter; fremstillingsprocessen; forsendelse af scooteren fra producenten til dens brugsby; og indsamling, opladning og omfordeling af løbehjulene.

Forskerne gennemførte også en mindre undersøgelse af e-scooterryttere for at se, hvilke transportformer de ville have brugt, hvis de ikke havde brugt en e-scooter. Forskerne fandt ud af, at 49 % af rytterne ville have cyklet eller gået; 34 % ville have brugt bil; 11 % ville have taget en bus; og 7 % ville slet ikke have taget turen. Disse resultater lignede resultaterne af en større undersøgelse udført af byen Portland, Oregon.

For at sammenligne virkningen af ​​e-scootere med andre transportmuligheder, forskerne så på tidligere offentliggjorte livscyklusanalyser af biler, busser, el-knallerter og cykler. Forskere så på fire typer forurening og miljøpåvirkning:klimaændringspåvirkning; fyldning af næringsstoffer i vand; indvirkning på luftvejene i forbindelse med luftforurening; og forsuring. Ydelsesresultaterne var ens for alle fire former for forurening.

"Meget af det, vi fandt, er ret kompliceret, men et par ting var klare, ", siger Johnson. "Cykling – selv med en elcykel – er næsten altid mere miljøvenlig end at bruge en delt e-scooter. Den eneste mulige undtagelse er for folk, der bruger pay-to-ride cykeldelprogrammer. Disse virksomheder bruger biler og lastbiler til at omfordele cyklerne i deres serviceområde, hvilket nogle gange kan gøre dem mindre miljøvenlige end at bruge en e-scooter."

Af samme grund, undersøgelsen viste, at det næsten altid er mindre miljøvenligt at køre bil end at bruge en e-scooter. Men nogle resultater kan overraske dig. For eksempel, at tage bussen på en rute med højt antal passagerer er normalt mere miljøvenligt end en e-scooter.

"Vi fandt ud af, at miljøpåvirkningen fra den elektricitet, der blev brugt til at oplade e-scooterne, er ret lille – omkring 5% af dens samlede påvirkning, ", siger Johnson. "Den virkelige påvirkning kommer i vid udstrækning fra to områder:at bruge andre køretøjer til at indsamle og omfordele scooterne; og emissioner relateret til at producere de materialer og komponenter, der indgår i hver scooter."

Det betyder, at der er to vigtige faktorer, der bidrager til hver scooters miljømæssige fodaftryk. For det første er, at jo mindre kørsel der er gjort for at indsamle og omfordele scooterne, jo mindre påvirkning. Den anden faktor er scooternes levetid:jo længere scooteren er i drift, jo mere tid det har til at opveje virkningen forårsaget af at lave alle dens bestanddele.

"Der er mange faktorer at overveje, men e-scootere er miljøvenlige sammenlignet med nogle transportformer, ", siger Johnson. "Og der er ting, som virksomheder og lokale myndigheder kan gøre for yderligere at reducere deres påvirkninger. For eksempel, at tillade – eller tilskynde – virksomheder til kun at indsamle scootere, når de når en tærskel for batteriopladning, vil reducere en scooters påvirkning, fordi du ikke ville samle scootere, der ikke skal genoplades."

Papiret, "Er E-Scootere forurenere? Miljøpåvirkningen af ​​delte havnefrie elektriske scootere, " er offentliggjort open access i tidsskriftet Miljøforskningsbreve .