Synlig fra det ydre rum, Ødelægger uofficielle veje kan spille en vigtig rolle ved ombygning af jord

Da kvarter- og byplanlæggere designer måder at genbruge tomt i byer som Detroit, en forsker ved University of Michigan opfordrer dem til at se på stierne til mennesker, der allerede bor der - bogstaveligt talt.

I det, der menes at være den første omfattende undersøgelse af uofficielle stier i et stort byområde, UM's Joshua Newell og kollega Alec Foster fra Illinois State University kortlagt 5, 680 uofficielle stier i byen Detroit - det er 157 lineære miles af stier - synlige fra rummet.

De opdagede et fald på 70% i den samlede længde af stier på Detroits fjernøstre side mellem 2010 og 2016, med næsten halvdelen af ​​de tabte stier på offentligt ejet jord.

Årsagerne til ændringerne varierede efter kvarter. Sommetider, nyt jordbesiddelse betød hegn og udvikling på jord, der engang var ledig. Andre gange, landet, hvor gangstien engang stod, blev uskikket og så tilgroet, at det var ubrugeligt selv for en gangsti.

I alt, 758 Detroit -stier gik tabt i løbet af de seks år, og 99 nye blev oprettet. Undersøgelsens resultater fremgår af septemberudgaven af ​​tidsskriftet Landskab og byplanlægning .

"Når du rejser i Detroit, arbejder på byhaver, Jeg blev ramt af alle stier, "sagde Newell, lektor ved U-M's Skole for Miljø og Bæredygtighed og i Programmet i Miljø. "Der er så meget tomt jord, vi vil ikke være i stand til at udvikle eller simpelthen vedlægge det hele ... så hvorfor ikke tænke på at bekræfte og formalisere, hvordan folk allerede bruger disse rum? "

Detroit pralede med en 1,9 millioner indbyggere på sit højeste, men fra 2016 talte 670, 000 beboere. Sådan en massiv udvandring af mennesker og arbejdsgivere har ført til blokke og blokke af byområder med få huse eller endda bygninger. Omkring 23 kvadratkilometer tomt jord findes i Detroit, hvilket nogenlunde svarer til hele øen Manhattan.

Disse ledige pakker er spredt ud over byens cirka 140 kvadratkilometer, og stierne er beboernes måde at håndtere denne virkelighed på, skabe genveje til skolen, buslinjer og andre steder, de skal gå.

Denne idé om, at folk opretter stier, der bliver officielle veje, er ikke ny. Mange af de asfalterede veje i Michigan kan spore deres oprindelse som stier foretaget af indianere, inden europæiske bosættere ankom.

Men med mange af Detroits stier i kvarterer med størst fattigdom, det største antal minoriteter og den største procentdel af ledig jord, spørgsmålet er et spørgsmål om social retfærdighed, Newell siger.

Og når stierne forsvinder, som det skete i Detroits nedre østside på grund af ændringer i ejendomsretten til jorden og opgave af stier, der er mistet mulighed for at bruge jorden på en organisk måde, herunder stemmen og ønsker fra de mennesker, der allerede bor der.

"Disse stier er kvartererne, der udtrykker deres ønske om, hvordan jorden skal bruges ved at gå på tværs af den, "Sagde Newell.