Panama planlægger tørt alternativ til tørkeramt kanal

Panama afslørede onsdag planer om en "tør kanal" til at flytte last mellem Stillehavet og Atlanterhavet på grund af lav vandstand i dens århundrede gamle maritime kanal.

Panamakanalen håndterer normalt omkring seks procent af den globale maritime handel, men en tørke forårsaget af klimaændringer og fænomenet El Niño har tvunget myndighederne til at begrænse antallet af skibe, der passerer igennem.

Multimodal Dry Canal-projektet vil bruge eksisterende veje, jernbaner, havnefaciliteter, lufthavne og toldfrie zoner i en ny "særlig toldjurisdiktion," sagde Rodolfo Samuda, direktør for logistik i ministeriet for præsidentskabet.

Det vil ikke kræve nogen investering takket være dets brug af eksisterende infrastruktur, sagde han ved præsentationen af ​​projektet.

Præsident Laurentino Cortizo har allerede erklæret et dekret, der forenkler procedurerne for transport af gods over land over landtangen.

Projektet har til formål at "komplementere Panamakanalen" og løse de problemer, dens brugere står over for, sagde Guillermo Salazar, direktør for landets statslige udviklingsplanlægningsinstitut.

Nu sejler 27 skibe hver dag på Panamakanalen sammenlignet med 39 tidligere.

I modsætning til Suez-kanalen bruger den ferskvand fra tidligere rigelige tropiske regnmængder lagret i to kunstige søer, som også er en afgørende kilde til drikkevand.

Kanalen – primært brugt af kunder fra USA, Kina, Japan og Sydkorea – har et system af sluser til at hæve og sænke skibe.

For hvert fartøj, der passerer gennem det, frigives 200 millioner liter ferskvand i havet.

Kapacitetsbegrænsningerne har på nogle dage forårsaget en maritim trafikprop med mere end 100 skibe, der venter på at komme ind i den 50-mile (80-kilometer) vandvej, som blev indviet i 1914.

For at undgå en forsinkelse betalte nogle fartøjer op til fire millioner dollars for et slot på en auktion ud over den sædvanlige vejafgift.

Problemerne ses som potentielle økonomiske muligheder af nogle af Panamas naboer.

I december afslørede Mexico en interoceanisk jernbane, der blev faktureret som et alternativ til kanalen.

Honduras præsenterede et ambitiøst projekt for en godsjernbane mellem Stillehavet og Atlanterhavet i februar, selvom det i øjeblikket mangler finansiering til at bygge den.

© 2024 AFP