Ejer du en cykel, du aldrig kører på? Vi skal lære at fejle bedre i aktiv transport

Engang, hvor noget var enkelt at gøre, sagde vi:"Det er lige så nemt som at cykle." Men at skifte fra at køre bil til at køre på cykel som sit primære transportmiddel er alt andet end nemt.

De veldokumenterede forhindringer, der holder folk tilbage fra at cykle, omfatter mangel på ordentlige cykelstier, sikre parkeringsordninger, end-of-tur faciliteter og cykelvenlig offentlig transport, samt mangel på praktisk opbevaringsplads.

På trods af disse forhindringer, folk fortsætter med at forsøge at gøre cykling til en central del af deres liv, med varierende grad af succes.

Selvom vi stort set ved, hvad hindringerne er, vi ved ikke, hvordan individer konfronterer dem over tid. Vi har en tendens til at nærme os dette spørgsmål som en "alt eller intet"-sag – enten cykler folk, eller også gør de ikke. Forskning er ofte indrammet i forhold til cyklister og ikke-cyklister.

Men, for de fleste mennesker, vores forskning fortæller os, at det er en gradvis transformationsproces, med tilbageslag samt små sejre. Dagens tøvende måske-cyklist er potentielt morgendagens fuldt engagerede cykelrytter. Desværre, det omvendte er også sandt.

Vi har taget føringen fra forskning i rygning, som ser mislykkede quit-forsøg ikke som fiaskoer, men som nødvendige skridt på vejen til succes. En del af vores forskning er interesseret i den vaklende start, som folk laver i overgangen fra motorkøretøjer til cykler. Vores mål er at hjælpe med at identificere nye indsatspunkter for cykelpolitikken.

Cykelentusiast Samuel Beckett opsummerede passende dette i "Worstward Ho":"Try again. Fail again. Fail better."

Hvor cyklen opbevares er sigende

Vores spørgsmål er:hvordan kan vi fejle bedre? Bygger på forskning med 58 cyklister i Wollongong-regionen, vi har for nylig flyttet vores vægt til et andet lokalt område, byen Sydney.

Vi fokuserede på folk, der gerne vil cykle, men som for det meste har fejlet indtil videre. Vi gennemførte dybdegående kvalitative interviews med 12 deltagere, følge op på hver med et medhold, hvor deltagerne guider os gennem deres faste rejseruter.

Til dato, alle deltagere formidler gode intentioner om at inkorporere cykling i deres liv. Alle siger, at de vil genoptage cyklingen, men ingen er lykkedes.

Deres forsøg blev hæmmet af almindelige problemer:mistede tillid til deres evner, mindre glæde ved at cykle på grund af trængsel, og oplevelser af en bilulykke eller et næsten uheld.

Vores forskning har fundet ud af, at hvor cykler opbevares er en pålidelig indikator for cyklens skiftende værdi i et individs hverdag. Man kan lokalisere, hvor nogen er i løbet af deres start-til-cykle-rejse ved at lokalisere, hvor deres cykel opbevares.

Når det går godt, er cyklen nær hoveddøren klar til øjeblikkelig brug. Når tingene bliver svære, cyklen migrerer fra forsiden til bagsiden af ​​huset, at sygne hen i et ekstra værelse eller skuret, inden de til sidst bliver sat ud på kantstenen som hårdt affald (eller til "freecycling").

Opbevaring er en vigtig hindring

I modsætning til fortolkninger af data, der indikerer, at byboere er de mest tilbøjelige til at cykle, vi har fundet deltagere, der bor i små, Boliger i indre byer står over for skræmmende opbevaringsproblemer, som alt for ofte besejrer dem. De har fortalt os om at opbevare cyklen ubelejligt inde i huset, kilet ind i spisestuer, gange og soveværelser.

Søgningen efter et sted at opbevare cyklen øgede besværet ved at bruge den til transport, indtil cyklen endelig blev låst inde, opbevares kun som et tegn på vedvarende hensigt og håb. Denne ulejlighed besejrer successive startforsøg, før de for alvor er i stand til at blive genoplivet.

For eksempel, Greg (37) bekræfter, at "smerten" ved dårlige opbevaringsmuligheder afskrækker ham fra at ride mere regelmæssigt:"Så det hedder rummet under trappen, ifølge ejendomsmægleren. Jeg ved ikke hvordan... Og det er til dels smerten ved at tage den ud. Jeg ville tage den ud oftere, men hver gang jeg skal tage den ud, skal jeg forsigtigt trille den her, hvor du er. Og nogle gange ridser væggen, og så ud gennem døren og porten ... jeg ville holde den udenfor, men min partner vil ikke lade mig, fordi han tror, ​​den bliver stjålet. Jeg ville ride mere, hvis det bare var der, og jeg hoppede af og på."

Bydesign for bekvemmelighedsspørgsmål

Den sygnende cykel får os til at stille spørgsmål om bekvemmelighedens bydesign. Det er et nøgleelement i enhver aktiv transportpolitik, der har til formål at fremme cykling og gang.

Noget så simpelt som låsbare cykelhangarer på villaveje kan frigøre intentioner til handlinger. Sådanne faciliteter ville være hverdagens visuelle påmindelser om at cykle og et ekstra symbol på, at biler ikke er den eneste måde at besætte vejene på.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.