Mere end 90 % af frakendelser af kørekort er ikke relateret til trafiksikkerhed

En undersøgelse udført af forskere ved Children's Hospital of Philadelphia (CHOP) og Brown University fandt ud af, at langt de fleste licensfradragelser skyldes ikke-kørselsrelaterede begivenheder, såsom manglende betaling af en bøde eller møde i retten, og at disse suspenderinger uforholdsmæssigt påvirker dem, der bor i lavindkomstsamfund og i samfund med en større procentdel af sorte og latinamerikanske indbyggere. Studiet, som blev offentliggjort i Journal of Transport &Health, er den første storstilede empiriske undersøgelse til at dokumentere udbredte forskelle i forekomsten af ​​suspensioner ved hjælp af data på individuelt niveau og for at demonstrere, hvordan denne prævalens har ændret sig over tid.

"Hvert år, millioner af amerikanere forsinker sundhedspleje og går glip af beskæftigelsesmuligheder på grund af transportbarrierer, " sagde Nina R. Joyce, Ph.D., hovedforfatter af undersøgelsen, en associeret fellow med Center for Injury Research and Prevention (CIRP) ved CHOP og en forsker og professor ved Brown University School of Public Health. "Vores forskning viser, at ikke-køre-relaterede kørekort suspensioner er uforholdsmæssigt pålagt chauffører, der bor i kvarterer med lav indkomst og i kvarterer med en større procentdel af sorte og latinamerikanske indbyggere i New Jersey."

Undersøgelsesholdet analyserede data fra New Jersey Safety and Health Outcomes Data Warehouse, som omfatter fuldstændige licensoplysninger for New Jersey fra januar 2004 til december 2018, og sammenlignede individuelle og geografiske karakteristika mellem førere med en ikke-kørselsrelateret affjedring, en kørselsrelateret affjedring, og ingen suspension.

Undersøgelsen viste, at blandt mere end 7,6 millioner licenserede NJ-chauffører, 424, 869 (5,5 %) af statens førerbefolkning havde et frakendt kørekort i 2018. Af dem med suspenderet kørekort, 91 % blev givet for en ikke-kørselsrelateret hændelse.

Forskerne fandt også ud af, at forekomsten af ​​ikke-kørselsrelaterede suspensioner er syv gange større i de laveste indkomstkvarterer i forhold til de højeste indkomstkvarterer (13,4 % mod 1,9 %) og fem gange større i kvarterer med den højeste procentdel af sorte og latinamerikanske beboere i forhold til den laveste procentdel af sorte og latinamerikanske beboere (13,2 % mod 2,8 %). Mere end 90 statslige folketællinger havde mindst 1 ud af 5 chauffører med en ikke-kørselsrelateret suspension.

Manglende betaling af en bøde eller et gebyr var den mest almindelige årsag til frakendelser af både nye og eksisterende ikke-køre-relaterede kørekort i alle undersøgelsens år, udgør henholdsvis 55 % af eksisterende og 58 % af nye ikke-kørselsrelaterede affjedringer.

"Det, der er særligt bekymrende, er, at de samfund, der er mest belastet af licenssuspensioner, allerede står over for øgede barrierer for beskæftigelse og sundhedspleje, " siger Allison E. Curry, Ph.D., MPH, senior medforfatter af undersøgelsen og en senior videnskabsmand og direktør for epidemiologi og ved CIRP ved CHOP og en assisterende professor i pædiatri ved Perelman School of Medicine ved University of Pennsylvania. "Vi udfører også en supplerende undersøgelse for at lære førstehånds fra personer, hvis licenser er blevet suspenderet, om, hvordan denne transportbarriere påvirker deres sundhed og velvære."