Amerikanske byer adskilt ikke kun efter, hvor folk bor, men hvor de rejser dagligt

En ting, som årtiers samfundsvidenskabelig forskning har gjort helt klart? Amerikanere i byområder bor i kvarterer, der er dybt adskilt af race – og det har de altid gjort.

Mindre tydeligt, imidlertid, er, om byboerne forbliver adskilte, når de forlader hjemmet og udfører deres daglige rutiner. Det er et spørgsmål, som Jennifer Candipan, en assisterende professor i sociologi ved Brown University, var fast besluttet på at finde et svar.

Ved at analysere geotaggede steder for mere end 133 millioner tweets af 375, 000 Twitter-brugere i de 50 største byer i USA, Candipan og et team af forskere fandt ud af, at i de fleste byområder, mennesker af forskellige racer bor ikke bare i forskellige kvarterer – de spiser også, drikke, butik, socialisere og rejse i forskellige kvarterer.

"De fleste af os kan fornemme, at segregation handler om mere end hvor folk bor - det handler også om, hvordan de bevæger sig, " sagde Candipan. "Med den seneste tilgængelighed af data fra globale positioneringssystemer, satellitbilleder og sociale medier, vi har været i stand til at begynde at kvantificere den adskilte bevægelse i byer. I kombination med eksisterende tiltag, vi har været i stand til at give et mere fuldstændigt billede af racemæssig ulighed og adskillelse i amerikanske byer."

Candipan, der er tilknyttet Brown's Population Studies and Training Center, sammen med Harvard University samfundsforskere Nolan Edward Phillips, Robert J. Sampson og Mario Small om undersøgelsen, og resultaterne af deres analyse blev offentliggjort onsdag, 10. februar, i Bystudier .

Candipan sagde, at hundredvis af undersøgelser, herunder to af hendes egne udgivet i Urban Affairs Review og Bystudier , har vist, at i generationer, racistisk ansættelsespraksis, boligpolitikker og sociale rammer har holdt farvede mennesker – især sorte og latinamerikanske – adskilt fra hvide. Men før udbredelsen af ​​mobile enheder, det var relativt uvist, om den adskillelse strakte sig til folks regelmæssige bevægelser. Candipan er en del af en ny bølge af samfundsvidenskabelige forskere, der bruger data indsamlet fra millioner af smartphones og bærbare enheder til at afdække og løse sociale uligheder.

"Det er en spændende tid inden for forskning:Ikke kun har vi lokationsdata, vi ikke havde før, men vi har også computerfunktioner til at behandle disse data og udføre analyser, " sagde Candipan. "Vi kan nu besvare spørgsmål om segregation og mobilitet på en systematisk måde og tilbyde nye målinger, der kan bruges i fremtidig forskning."

Ved at bruge data indsamlet mellem 2013 og 2015 fra Twitter – hvor millioner af urbane amerikanere efterlader værdifulde spor om, hvor de spiser frokost, træne og socialisere hver gang de sender et tweet – Candipan og hendes kolleger udviklede, hvad de kaldte et Segregated Mobility Index, eller SMI, for hver af 50 byer i USA forklarede Candipan, at hver by scorede et sted mellem 0 og 1 på SMI. Hvis en by skulle score 0, det ville indikere total indbyrdes sammenhæng, med beboere, der regelmæssigt besøger kvarterer, der ikke minder om deres egen racemæssige og etniske sammensætning, med en hyppighed, der svarer til byens mangfoldighed. Hvis en by skulle score 1, det ville indikere total raceadskillelse, med beboere, der undlader at besøge et kvarter, der ikke ligner deres egen racesammensætning.

Holdet fandt ud af, at byer med de højeste SMI'er - med andre ord, de højeste niveauer af adskilt bevægelse - var dem med store befolkninger af sorte boliger og urolige arv fra racekonflikter, inklusive Cleveland, Philadelphia og Atlanta. Detroits SMI var den højeste på 0,5. Derimod byerne med de laveste SMI'er havde en tendens til at have forholdsmæssigt mindre sorte og latinamerikanske befolkninger og forholdsmæssigt større hvide befolkninger:Denver, Minneapolis, Seattle. Portlands var den laveste på 0,11. SMI'er af de største, mest racemæssigt forskellige amerikanske byer, inklusive New York, Los Angeles og Chicago, faldt et sted i midten.

Candipan siger, at det ikke er en tilfældighed, at hver bys SMI korrelerede direkte med størrelsen af ​​dens ikke-hvide befolkning, og især dens sorte befolkning. Hun og hendes kolleger mener, at en sandsynlig forklaring på mønsteret er "minoritetsgruppetrussel" - et fænomen, hvor et områdes dominerende racegruppe adskiller sig selv, og udelukker andre grupper, af frygt for en eller flere ikke-dominerende grupper. Forskere har tidligere nævnt minoritetstrussel som en væsentlig årsag til boligadskillelse.

"Nogle byer har lange historier med at forhindre farvede mennesker i at bo i flertal-hvide kvarterer gennem racistiske boligpolitikker og racerestriktive pagter, " sagde hun. "Det giver mening, at vi ser, at adskillelsen også bliver synliggjort i folks bevægelser. Hvis du bor i en by med adskilte kvarterer, du er mere tilbøjelig til at bevæge dig i adskilte sociale kredse og tilbringe tid i kvarterer fyldt med mennesker, der ligner dig, og undgå steder, hvor du er blevet udelukket."

Den dårlige nyhed, Candipan sagde, er, at Social Mobility Index viser, at amerikanske byer er endnu dybere adskilte end tidligere forstået. Den gode nyhed er, at de mønstre, som forskerne belyste i undersøgelsen, kunne hjælpe med at give byens politiske beslutningstagere en køreplan mod mere integreret, retfærdige fremtider.

For eksempel, det faktum, at bolig- og mobilitetsadskillelse ser ud til at gå hånd i hånd - jo mere adskilt en bys boliger, forskere fandt, jo højere dens SMI-indikerer, at at tilbyde mere overkommelige boligmuligheder ville gå langt i retning af at diversificere kvarterer og bevægelser, da sorte og latinamerikanske amerikanere er uforholdsmæssigt store tilbøjelige til at leve ved eller under fattigdomsgrænsen.

Denne forbindelse mellem boligadskillelse og høj SMI tyder også på, at øgede offentlige transportmuligheder kunne hjælpe. Candipan sagde, at i nogle byer, farvede mennesker bor i udkanten af ​​byens grænser, miles væk fra velhavende kvarterer og byens centrum – og uden gode transitmuligheder, de kan være afskåret fra jobmuligheder og kulturelle oplevelser i disse områder.

"Dette land har en arv af racediskrimination på en strukturel, endemisk niveau, og det er klart, at den dag i dag, racehierarkier forbliver, og hvide amerikanere forbliver på toppen, " sagde Candipan. "Det er på tide, at vi erkender omfanget af den adskillelse og forsøger at rette op på det - fordi i det mindste, alle skal kunne gå, hvor de vil, når de vil."