Virkeligheden i mobilliv er ofte ikke helt, som den ser ud til

Rejser kan være begrænset, men det har ikke stoppet et voksende samfund fra at tage deres arbejde, og deres hjem, på vejen. Delvist inspireret af Grey Nomads, disse nye digitale nomader omfavner varevognslivet og alt, hvad det har at byde på.

"Pandemien har frigjort mange mennesker fra fysisk at skulle på arbejde, hvis de kan køre alt fra en bærbar computer. Så de afvejer deres ressourcer med, hvilken slags livsstil de ønsker, " siger Dr. Hazel Blunden, forskningsstipendiat ved Socialpolitisk Forskningscenter, UNSW Arts, Design &Arkitektur.

Men selvom der er mange motiver bag fremkomsten af ​​mobilt liv, det handler ofte om penge, Dr. Blunden siger. At købe en varebil er ofte blot en måde for håbefulde boligejere, der er låst ude af markedet, til at tage en vis kontrol over deres livssituation tilbage.

"Hvis du ikke har råd til et realkreditlån, eller ikke ønsker at påtage sig stor gæld, du kunne vælge at leve på denne måde, med fordelene ved mobilitet og rejser, " Dr. Blunden siger. "For folk med lavere indkomster, i særdeleshed, det kan være en holdbar mulighed at købe et køretøj, hvilket typisk er en lavere pris end at købe et hus eller endda leje."

Livet på vejen

Mens det at bo i en varevogn kan komme med en masse frihed, livet på vejen er ikke altid let. Mange, der begiver sig ud på den mobile boligrejse, leder efterhånden efter mere stabile boligmuligheder.

"Jeg tror, ​​du vil finde efter et stykke tid, når varevognen begynder at gå i stykker eller begynder at føles trang, du hører folk sige, at de gerne vil købe noget jord eller flytte ind i et hus, og så de leder efter noget mere permanent, " siger Dr. Blunden.

Vedligeholdelse af varevognen kan også være dyrere end forventet, når der tages højde for driftsomkostninger såsom reparationer. De, der bor i et køretøj, er normalt heller ikke berettiget til at modtage statsstøtte.

"Den eneste måde, du kan få huslejehjælp på, er, hvis du er i en boliglejekontrakt, så det er ikke en leasing at bo i en varevogn, og du er ikke berettiget, " Dr. Blunden siger. "Du er også forpligtet til at oplyse en fast adresse, hvis du er jobsøgende - det er ikke meningen at du skal bo i en varevogn, og det er bestemt ikke meningen, at du skal flytte til områder med højere arbejdsløshed."

Overkommelig boligmulighed

Mens autocampersalget måske går gennem taget lige nu, Dr. Blunden advarer om, at der er en mindre glamourøs side ved mobilliv.

"Der er en negativ side ved mobillivet, når folk er tvunget til at bo i deres køretøjer. F.eks. mange hjemløse bor i deres biler, eller kvinder, der flygter fra vold i hjemmet og i familien, bor i campingvogne.

"For mange mennesker, at bo i et køretøj er ikke et hipster-livsstilsvalg – det er en nødvendighed."

Forskeren siger, at mens en varevogn kan tilbyde en alternativ levemulighed, det er ikke en ægte billig boligmulighed for dem, der har brug for det.

"For nogle, det er et overkommeligt valg, men jeg vil ikke kalde det et billigt boligvalg, " hun siger.

"Vi oplever, at nogle campingpladser og campingpladser fungerer som et dårligere alternativ til almene boliger. Vi har akut brug for nye investeringer i almene boliger, i stedet for at tvinge folk ud i den slags situationer."

Overkommelige boliger

Dr. Blunden siger, at der er en risiko for at glamourisere mobile levende bevægelser på bekostning af det underliggende spørgsmål om boligoverkommelighed.

"Det er et stort problem i Australien, og vi bliver ved med at sparke dåsen ned ad vejen hele tiden, " Dr. Blunden siger. "Vi ved, at unge mennesker allerede er mindre tilbøjelige til at være i stand til at købe en bolig, og vi ved, at boligejerskab er gået nedad blandt alle husstande, og især blandt 25-44-årige siden slutningen af ​​1990'erne."

Mens der har været en kortsigtet stigning i første boligkøb på baggrund af historisk lave renter, huspriserne fortsætter med at stige på trods af pandemien, Dr. Blunden siger.

"Unge mennesker, i særdeleshed, burde føle ret stærkt over dette, fordi uden indblanding, det bliver ikke bedre på mellemlang til lang sigt."

Prisen for indtræden i boligejerskab er ofte massiv gæld. Folketællingsdata viser en stejl nedgang i husstande, der fuldt ud ejer deres eget hjem, ned til kun 31% i 2016-tællingen - et fald på 10% fra 1996-satserne.

"Den dominerende forretningsmodel nu er at holde folk stort set i en tilstand af konstant gæld - uanset om det er et stort realkreditlån, kreditkort eller Afterpay."

Ifølge Dr. Blunden, successive regeringer har ikke været interesseret i at se ordentligt på boligoverkommelighed, såsom afmontering af negativ gearing.

"To tredjedele af australierne ejer deres eget hjem, så der er en politisk beregning, hvor to tredjedele af mennesker ønsker at se deres aktiver værdsat, men der er en tredjedel af australierne, der ikke ejer noget og lider.

"Det, vi bør gøre, er at bygge flere sociale boliger, som vi ikke har investeret tilstrækkeligt i i lang tid. Vi kunne også afsætte nogle overkommelige boliger i nybyggeri gennem standardisering af inkluderende zoneinddelingskrav. Vi kunne øge behovsbestemte boliger til salg.«

Dr. Blunden advarer om, at situationen kun vil blive mere besværlig, hvis boligoverkommelighed ikke er tilstrækkeligt behandlet.

"Vi ser en masse meget stramme markeder nu, hvor flere mennesker flytter til regionerne og bruger overlegen købekraft til at købe eller leje - steder, hvor folk med lav indkomst allerede har svært ved at finde lejeboliger, endsige købe et hus."

"Der er en risiko for, at vi kan se flere mennesker, der bor i den slags campervanarrangementer, ikke fordi de vil, men fordi det måske er deres eneste mulighed."