Mobiliscope:Timebefolkning og social blanding i franske og canadiske byer

Er dette kvarter mere frekventeret i løbet af dagen af ​​hvide eller blå kraver? Af kvinder eller mænd? Hvilken transportform er mest brugt til at komme til bymidten i løbet af dagen? Hvad er de mest passende offentlige åbningstider for disse potentielle kunder? Ved at kortlægge befolkningens demografiske og sociale karakteristika på time-for-time-basis, Mobiliscopes geovisualiseringsplatform giver svar på denne type spørgsmål. I alt 65% af den franske befolkning er nu omfattet af den nye version, som er blevet omdesignet for at imødekomme behovene hos dem, der er involveret i byplanlægning og mobilitet. Udviklet af et CNRS-team, Mobiliscope bruger hovedsageligt data fra Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'miljøet, la mobilité et l'aménagement (Cerema) og er støttet af Agence nationale de la cohésion des territoires.

Gennem sin kortlægning af befolkningen til stede i kvarterer på timebasis og ved at måle adskillelsen af ​​byer i løbet af dagen, Mobiliscope viser, at den sociale sammensætning af et kvarter ikke kan reduceres til en profil af de mennesker, der overnatter der. Forskere og offentlige aktører er i stand til at observere fænomenerne gentrificering eller forarmelse på daglig basis, som ville være usynlige, hvis de udelukkende var begrænset til boligområder, samtidig med at de midlertidige forhold for offentlig handling falder sammen med befolkninger og territorier.

Mobiliscopes seneste version tilføjer 26 franske storbyområder og oversøiske områder til de tidligere 23 franske og seks canadiske byregioner. Værktøjet dækker nu 10, 000 franske kommuner, hvor 65% af landets befolkning bor, ved at bruge og transformere data på 2, 528, 000 rejser foretaget af 792, 000 personer interviewet under store offentlige undersøgelser. I Frankrig, disse undersøgelser er bestilt af lokale myndigheder, cirka hvert 10. år, og udføres i henhold til en standardiseret Cerema-metode (undtagen Île-de-France-regionen). I modsætning til mobiltelefondata, undersøgelserne giver sociologiske oplysninger (alder, køn, socioprofessionel kategori) og også årsagerne til rejsen og de anvendte transportformer.

Der er opstået store tendenser for alle byområder, der er omfattet af værktøjet:pariteten mellem mænd og kvinder falder kraftigt i kvarterer i løbet af dagen, med nogle områder, der overvejende bliver kvindelige og andre overvejende mænd, i forhold til volumen, sted og tidspunkt for aktiviteter (professionelle og indenlandske), som de to køn udsættes for ulige. Den sociale adskillelse, der observeres på boligniveau for hver byregion, gengives også i løbet af dagen, på trods af (eller netop på grund af) daglige rejser:de rigeste og fattigste forbliver de sociale grupper, for hvilke sammenblandingen er lavest i løbet af dagen, i modsætning til middelklassen, som systematisk er mere spredt over territoriet, i løbet af dagen eller natten.

Ud over denne geografiske udvidelse, en større revision af grænsefladen og nye funktionaliteter opfylder nu behovene hos forskellige brugerprofiler:specialister i offentlig politik og regional planlægning, videnskabsmænd, uddannelsesverdenen og den brede offentlighed. For eksempel, den nye version gør det muligt at identificere indbyggerne i prioriterede kvarterer inden for bypolitikken. En anden ny funktion er OpenStreetMap, som gør det nemmere at finde rundt på det interaktive kort og lokalisere offentlige bygninger eller andre faciliteter (universiteter, hospitaler, erhvervsparker, etc.), afklare de daglige rytmer i hver region.

Siden starten, dette værktøj er blevet tilbudt under en gratis licens. Mobiliskop, fortsætter sit engagement i åben videnskab, vil også gøre de franske datasæt samlet af de geografer og geomatikere, der har designet værktøjet, tilgængeligt under en åben licens.