Mange taxachauffører diskriminerer kørestolsbrugere

Vi lever i et samfund, hvor handicappede rutinemæssigt bliver udsat for identitetsbaseret diskrimination, hvilket resulterer i, at de føler sig ulige.

Den nylige artikel offentliggjort af BBC om oplevelsen af ​​den handicappede skuespillerinde Ruth Madeley af en taxachauffør, hvor han fortalte hende, at det var "for svært" at slippe hende ved en tilgængelig indgang, og det var ikke hans problem, hvis hun ikke kunne bruge trapper, fremhæver blot ét eksempel på deaktiverende holdninger hos transportudbydere.

Dette stemmer overens med min nuværende forskning, hvor en alvorligt svagtseende kvinde blev tabt i siden af ​​en trafikeret vej af en taxachauffør, hvortil hun så måtte kæmpe for at komme sikkert over på den anden side.

Denne form for adfærd fra taxachauffører er mere udbredt i samfundet, end folk måske tror. Mens mange taxachauffører ikke diskriminerer eller har deaktiverende holdninger, gør nogle det.

Min forskning har fundet ud af, at kørestolsbrugere bliver fortalt af taxaoperatører, at der ikke er tilgængelige taxaer, og at taxachauffører selv nægter at tage dem i el-kørestole.

En person sagde, "Jeg henvendte mig til fem taxaer, som alle nægtede at tage mig hjem, da min el-kørestol var ved at dø."

Hvis det endelig lykkes dem at få adgang til en taxa, de bliver opkrævet højere takster sammenlignet med dem, der er arbejdsdygtige.

Disse ekstra afgifter er tidligere blevet fremhævet i en undercover-undersøgelse udført af BBC's Inside Out i 2015. Der har også været en skelsættende sag, hvor en taxachauffør blev ført for retten efter at have nægtet at tage en kørestolsbruger til togstationen og fik hende til at blive ked af det og savner sit tog.

Endnu, seks år på sager som denne forekommer stadig, og der ser ud til at være mangel på konsekvens for de taxachauffører, der begår disse diskriminerende handlinger.

Dette er et klart brud på Equality Act 2010 sect 165 &167, som omfatter et krav om, at chauffører skal acceptere og assistere kørestolsbrugere uden ekstra omkostninger. Som samfund, vi burde kalde adfærd, der behandler mennesker ulige og uretfærdigt, som uacceptabel. Lokale myndigheder bør indføre licensforbud for dem, der begår denne form for adfærd, da denne målretning mod kørestolsbrugere bør anses for at være skadelig.

Mange kørestolsbrugere er afhængige af taxaer frem for offentlig transport, de er mere bekvemme, og de er at foretrække, især når man tænker på de negative ofte fjendtlige holdninger, som handicappede jævnligt oplever fra andre passagerer og offentlig transportpersonale.

Handicappede lider ofte i isolation på grund af deres handicap, som forhindrer dem i at deltage fuldt ud i samfundet. Sidste år markerede fejringen af ​​25 år siden Disability Discrimination Act 1995. Selvom denne lovgivning var et skridt i den rigtige retning, en af ​​dem er anerkendelsen af ​​den manglende adgang til transport for handicappede, disse adgangsproblemer sker stadig i det 21. århundrede, og dette er en klar påmindelse om, at der skal gøres mere.

Tilsvarende talrige undersøgelser fremhæver, at handicappede står over for økonomiske ulemper og er mere tilbøjelige til at leve i fattigdom sammenlignet med dem, der er arbejdsdygtige. Disse højere gebyrer påvirker dem økonomisk. Derfor, denne diskriminerende adfærd fra taxachauffører tjener til at forværre de eksisterende problemer, som handicappede har stået over for i årevis.

Nøglefokuset kræver, at man tager et opgør med holdninger, der forstærker disablisme. Offentlige organisationer som lokale myndigheders licensafdelinger skal udvikle offentlig kommunikation og implementere bevidstgørelse for at udfordre disse diskriminerende tankegange og praksisser, at hjælpe med at beskytte kørestolsbrugere og implementere konsekvenser for dem, der fortsat udviser diskriminerende og invaliderende holdninger.

Implementeringen af ​​denne slags strategier ville være et skridt i den rigtige retning for at løse omfanget af dette problem, at give kørestolsbrugere mulighed for at genvinde deres selvstændighed i samfundet.