Hvordan forskning kan tilskynde os til at cykle mere

Hvordan kommer du på arbejde om morgenen? Transport står i øjeblikket for 25 procent af drivhusgasemissionerne i europæiske byer. Hvis vi skal nå vores emissionsmål, en af ​​de ting, vi skal gøre, er at ændre, hvordan vi kommer til og fra arbejde. Et EU-projekt håber nu at påvirke disse valg gennem nudging.

Dynamic Mobility Nudge (DyMoN) er et nyligt startet EU-forskningsprojekt med samarbejdspartnere fra hele Europa. Det ultimative mål med projektet er at ændre folks mobilitetsadfærd for at skabe et mere bæredygtigt samfund.

Mahmoud Shepero er post-doc ved Institut for Byggeri og Industriteknik og en af ​​deltagerne i projektet.

"Målet med projektet er at tilskynde folk til at ændre deres urbane mobilitetsvaner, at cykle mere og bruge offentlig transport i stedet for at tage bilen, " han siger.

Tilskynd til mere bæredygtige valg

Så hvad betyder nudging i denne sammenhæng? Det handler virkelig om at give os et blidt skub i den rigtige retning. Ganske enkelt et værktøj til at fremme mere bæredygtige eller sunde valg uden at begrænse folks muligheder. Nudging trækker på resultater fra adfærdsøkonomi og psykologi og arbejder, for eksempel, ved at rette opmærksomheden, ændring af miljøet eller gennem sociale påvirkninger.

"Et eksempel på nudging kan være en frokostbuffet med masser af salater for at opmuntre folk til at spise flere grøntsager, " forklarer Mahmoud Shepero.

Uppsala Universitets rolle i projektet er at udvikle en model, der kan simulere menneskers bevægelser i byområder. Disse oplysninger er nyttige for trafikplanlæggere til at bestemme, hvordan folk bruger forskellige transportformer i myldretiden. Det vil også være med til at vise, hvordan nudges påvirker folks valg af transportform. Data er nødvendige for at udvikle modellen. Hvis persondata skal bruges, for eksempel hvordan en person kommer til og fra arbejde, det er vigtigt, at dataene er beskyttet i overensstemmelse med gældende lovgivning. Uppsala Universitet vil også udvikle dette aspekt.

Ud over Uppsala Universitet, projektet involverer en række andre aktører fra hele Europa. Disse omfatter det svenske Sustainability InnoCenter og Ecollective, University of Salzburg Research Institute and Trafficon, en tysk konsulent, data, og geoservicevirksomhed.

Cykle i stedet for at tage bilen

Mahmoud Shepero mener, at nudges kan hjælpe beboere i Uppsala, og andre, at træffe bedre og mere bæredygtige valg.

"Hvis vejret er godt, du får måske en besked aftenen før eller samme morgen om, at det er dejligt vejr, og hvis du cykler på arbejde i morgen, vil det tage ti minutter. Tanken er, at det forhåbentlig vil føre til, at personen cykler i stedet for at køre bil eller tage offentlig transport, " siger han. "På samme måde, skub i form af information om bustider kan sendes for at opmuntre dig til at tage offentlig transport frem for at tage bilen på arbejde."

Mere bæredygtig transport

Udfordringen for dette projekt er at identificere den rigtige form for nudging.

"Det kan være svært at få folk til at ændre deres vaner. Hvad der virker, kan også variere mellem forskellige byer i forskellige lande, så det vil være en udfordring at finde noget, der er anvendeligt på tværs af alle omstændigheder, " siger Mahmoud Shepero.

Han håber, at projektet vil hjælpe dem med at finde de rigtige skub til at hjælpe by- og transportplanlæggere med at skabe mere bæredygtig bytransport.

"Med andre ord, at øge andelen af ​​bæredygtige transportformer, der bruges:cykle eller tage bussen i stedet for din bil, " siger Mahmoud Shepero.