Dommer:Annoncer kan køre i Uber, Lyftkøretøjer i New York City

En dommer gav grønt lys torsdag til et Minnesota -firma, der ønsker at lægge reklame i køretøjer, der køres for virksomheder som Uber og Lyft i New York City.

Den amerikanske distriktsdommer Ronnie Abrams offentliggjorde sin skriftlige afgørelse i den første ændringssag anlagt af et firma, der var blokeret for at lægge annoncer i køretøjer tilknyttet virksomheder, der blev indkaldt af elektroniske enheder. Hun sagde, at byen ikke var i stand til at begrunde sine regler.

Vugo Inc. stævnede New York City i 2015, efter at Taxi and Limousine Commission havde forbudt annoncer i køretøjer, der ikke var medaljonstaxier eller street haglleverier.

Virksomheden, som blev dannet i 2015, placerer digitalt indhold, herunder reklame, underholdningsindhold og public service -meddelelser, i køretøjer kørt for virksomheder som Lyft og Uber landsdækkende. Abrams sagde, at passagerer ikke kan slukke for skærmene, men kan reducere lydstyrken for at gøre dem næsten lydløse. Annoncører betaler Vugo for at vise indhold, og virksomheden videregiver 60 procent af annonceomsætningen til chauffører.

Nicholas Paolucci, en talsmand for byrådskontoret, sagde, at kendelsen blev revideret.

Abrams skrev, at byen var urimelig, delvis, fordi "store skår af køretøjerne" det regulerer er tilladt at vise reklamer. Byen har sagt omkring 20, 000 køretøjer i byen bærer digitalt taxaindhold, mens mere end 73, 000 biler er forbudt fra at gøre det.

Dommeren bemærkede, at byen havde vist, at reklamen blev set negativt af nogle. Hun sagde, at næsten en tredjedel af respondenterne til en byundersøgelse i 2011 blandt taxapassagerer angav "Taxi-tv er irriterende." Passagerer klagede over, at den blinkende skærm forårsager køresyge, knapperne for at sænke lydstyrken og slukke indhold fungerer ofte ikke, og indholdet er gentaget og kedeligt.

Men hun sagde, at byen havde undladt at vise en tilstrækkelig begrundelse for at udelukke medaljonstaxier eller gadehagre fra forordningen, da "der ikke er grundlag for at konkludere, at reklamer i de undtagne køretøjer på en eller anden måde er mindre irriterende, eller at disse passagerer er mindre sårbare. "

Beslutningen bemærkede, at pr. 25. juni 2016, taxaer tegnede sig for 371, 257 daglige ture, mens Uber leverede næsten 180, 000 daglige ture, og Lyft tilføjede yderligere 33, 000 ture hver dag.

Dommeren signalerede, at byen har en vis evne til at regulere, hvordan indholdet vises, hvis alle behandles ens.

"Alle enheder, der viser reklamer, kan for eksempel, skal være udstyret med en velfungerende tænd / sluk-kontakt eller en lydløs-knap, "skrev hun." Dette ville effektivt overlade beslutningen til at blive konfronteret med sådanne reklamer for passageren, forhindrer enhver borger i at blive et fanget publikum, der udsættes for uønsket støj og billeder. "

Chad Snyder, en advokat for Vugo, kaldte kendelsen "en temmelig stor ting, "påvirker en by, hvor ejere af mere end 1, 000 biler har vist interesse for at arbejde med Vugo.

"Vi er i reklamebranchen, og New York er verdens reklamekontor, " han sagde.

Virksomheden har en lignende retssag, der verserer i Chicago.

© 2018 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.