Tyskland rammer Mercedes med massetilbagekaldelse af diesel (opdatering)

Tyskland beordrede mandag tilbagekaldelse af omkring 774, 000 køretøjer fra Mercedes-Benz-producenten Daimler i hele Europa, citerer ulovlige "nederlagsanordninger" designet til at skjule høje niveauer af skadelige emissioner fra regulatorers tests.

"Den føderale regering vil beordre en øjeblikkelig officiel tilbagekaldelse på grund af ulovlige nederlagsanordninger, " sagde transportminister Andreas Scheuer i en erklæring.

Flytningen påvirker mest Vito varevogne og dieseldrevne versioner af GLC 4x4 og C-klasse sedaner, Scheuer tilføjede.

Daimler-chef Dieter Zetsche blev mandag indkaldt til knasende samtaler med Scheuer om uregelmæssigheder i emissioner i firmaets køretøjer.

"Daimler siger, at applikationerne i motorstyringssoftwaren, som den føderale regering har fundet fejl i, vil blive fjernet med den størst mulige hastighed og i samarbejde med myndighederne, " sagde Scheuer.

En Daimler-talsmand bekræftede tilbagekaldelsen over for AFP, tilføjelse af "retlige spørgsmål vil blive afklaret i klageproceduren" over transportministeriets afgørelse.

'Diesel sump'

Såkaldte nederlagsanordninger var kernen i Volkswagens "dieselgate"-skandale, hvor verdens største bilproducent i september 2015 indrømmede at have installeret dem i 11 millioner køretøjer verden over.

Køretøjer holdt til lovlige emissionsgrænser for skadelige stoffer som nitrogenoxider (NOx) under laboratorietests, kun for at overskride dem så meget som 40 gange ved vejkørsel.

Skandalen har indtil videre kostet verdens største bilproducent over 25 milliarder euro (29,5 milliarder dollar) i bøder, tilbagekøb og kompensation, og ledende medarbejdere er under undersøgelse af deres formodede roller i snyderiet.

I årene siden 2015, andre tyske bilproducenter er også blevet tvunget til at tilbagekalde køretøjer for at reparere manipuleret software, selvom ingen hidtil har indrømmet massesnyd, som Volkswagen gjorde.

De seneste uger har set den tyske KBA-licensmyndighed for køretøjer ramt Volkswagen-datterselskaberne Audi og Porsche med massetilbagekaldelsesordrer over deres motorstyringssoftware. samt et mindre parti biler fra rivaliserende BMW.

Anklagere slog til i München-baserede BMW i marts, sagde, at deres efterforskning "kun lige var begyndt" efter at have indsamlet beviser, og meddelte mandag, at de mistænker Audis administrerende direktør Richard Stadler for bedrageri.

"Hele den europæiske bilindustri sidder stadig fast i denne diesel-sump, og alt hvad der er blevet gjort indtil nu har ikke gjort noget for at sætte det fri, " sagde bilindustriens ekspert Ferdinand Dudenhoeffer fra CAR forskningscenter til AFP - og peger også på italienske og franske bilproducenter.

Den tyske regering bør godkende hardware, snarere end softwareændringer af manipulerede køretøjer for at producere "en ærlig løsning" på overdrevne emissioner, Dudenhoeffer sigtet.

Ellers, "Bilfirmaer vil fortsætte med at snuble ind i fremtiden og se på, hvordan deres omdømme ødelægges, " advarede han.

"Presset stiger, men det er selvfølgelig op til politikerne, hvor meget der sker, sagde Dudenhoeffer.

For deres del, Tyske firmaer har annonceret snesevis af nye elektriske og hybride modeller for de kommende år i et forsøg på at nedbringe emissionerne af både drivhusgas CO2 - den oprindelige grund til, at de gik over til diesel - og af skadelig NOx.

Men de fortsætter med at satse på forbrændingsmotoren og diesel i fremtiden, Daimler og komponentproducenten Bosch for nylig udråbte opgraderet dieselteknologi, siger de, løser motorernes udstødningsproblemer.

© 2018 AFP