Elon Musk borer en tunnel for at revolutionere bykørsel

Elon Musk tog tirsdag en pause fra futuristiske elbiler og private rumrejser for at afsløre en lavpristunnel, som han ser som en gave til bytrafikken.

Milliardæren bag Tesla og SpaceX satte sent tirsdag fokus på den 1,14 mile (1,8 kilometer) tunnel skabt af hans Boring Company for omkring 10 millioner dollars.

Prøvetunnelen er en del af Musks vision om at have et underjordisk netværk, der helst Teslaer, kan sænkes til med elevatorer, derefter spaltet ind i spor og drevet frem med hastigheder op til 150 mph (241 kmh).

"Den eneste måde at løse dette på er at gå i 3D, at transportsystemet matcher boligkvarteret, " Musk sagde om at løse problemet med trafikpropper i byområder.

"Det hele er relativt enkelt. Her er ingen Nobelpris nødvendig."

En indgang til en prøvetunnel blev vist offentligt for første gang i denne by nær Los Angeles som den indledende fase af Musks projekt for at revolutionere bytrafikken ved at glide langs under overbelastede gader.

Musk grundlagde Boring-virksomheden for to år siden som en selvfinansieret, sideindsats til hans arbejde hos Tesla og SpaceX.

Specielt designet udstyr borer tunneler brede nok til at rumme en bil på en bane. Det forestillede netværk er et udvideligt net af tunneler og elevatorer, der kan have mere end 4, 000 biler passerer i timen.

"De dybeste miner er dybere end de højeste bygninger, " sagde Musk.

"Det dybe gennembrud er meget simpelt:det er evnen til at forvandle en normal bil til et passivt stabilt køretøj ved at tilføje de deployerbare sporingshjul, stabiliserende hjul, så den kan rejse med høj hastighed gennem en lille tunnel."

Tunneler vil med tiden være åbne for alle kompatible selvkørende elbiler, men indtil videre bruger Boring Teslaer i røret.

Sjæleknusende inspiration

Ideen til projektet fik milliardæren af ​​sydafrikansk oprindelse, da han rystede ved rattet i sin bil, fanget i trafikpropper mellem hans Bel Air-villa og SpaceX-kontorerne i Hawthorne.

Det er en rejse, der tager ham mere end 90 minutter, og han betragtede som sjæleknusende.

"Tunneltesten", der blev afsløret tirsdag, så simpel ud:et smalt rør, kun 3,65 m i diameter (12 fod), nymalet hvid, hvor en Tesla Model X er udstyret med stabilisatorer på hjul, der passer ind i sporet og undgår at støde væggene.

En tidlig idé om at placere biler på en slags elektrisk slæde blev anset for at være for kompleks og forladt, sagde Musk.

Indgangen til tunnelen blev gravet på en parkeringsplads i Hawthorne, med en elevatorplatform på et gadehjørne, der hæver og sænker biler til banen.

Journalister og andre, der deltog i begivenheden, måtte boltre sig gennem den korte tunnel med omkring 40 mph (65 kmh) i, hvad der føltes lidt beslægtet med en tur i forlystelsesparken.

Musk tilsidesatte bekymringer om jordskælv i Californien, der er udsat for støj, gentagne gange hævdet, at tunneler var det sikreste sted at være, når pladerne skifter og jorden ryster.

Langsommere end en snegl

Den brede vision er, at elektriske køretøjer i byens gader let ville kunne falde ned i tunneler eller stige ud ved hjælp af elevatorplatforme, der er indbygget i gaderne, eller ramper, hvor pladsen tillader det.

Boring har indgået et samarbejde med offentlig transport i Los Angeles for at undersøge muligheden for at forbinde tunneler med metrostationer.

Chicago valgte Boring til sit projekt for en højhastigheds-, kapselformet tog, der forbinder byens centrum med lufthavnen. Anmodninger om boretjenester strømmer ind med en hastighed på fem til 20 om ugen, ifølge Boring-præsident Steve Davis.

For at hans idé skal lykkes, Musk skal nå at skære ned på tid og omkostninger ved tunnelboring. Konventionelle tunneller tager, i gennemsnit to til fire måneder at grave en mile (1,6 kilometer}, der fortsætter "14 gange langsommere end en snegl", mens det koster en milliard dollars, han sagde.

Det kedelige firma, på den anden side, var på nippet til at implementere en prototype "Prufrock"-maskine, der var i stand til at bore 15 gange hurtigere end det bedste gear, der er i brug nu, ifølge Musk.

Ligesom "Godot" og "Line-Storm" modellerne, der kom før den maskine, kaldenavnet var inspireret af et litterært værk. Prufrock kom fra et digt af T.S. Eliot.

Musks mekaniske opskrift omfatter brug af batterier og elektriske motorer til at øge kraften til kedeligt maskineri og samtidig eliminere skadelige udstødningsgasser.

Tunneler er også småborede, bruge udtrukket snavs til at bygge vægge.

© 2018 AFP