Banebrydende førerløst bilprojekt viser vision for en fremtidig transporttilslutning

Det multiorganisatoriske team bag projektet på 5,5 mio. FLOURISH tilsluttet og autonomt køretøj (CAV) fejrer i dag [mandag den 13. maj] afslutningen på tre års samarbejde og forskning og udvikling med lanceringen af ​​de seneste resultater.

Disse fund fokuserer på data og forbindelse og overvejer, hvordan data kan udnyttes til at optimere funktionaliteten af ​​vejnetværket og give en forbedret brugeroplevelse.

Tracey Poole, FLOURISH Project Manager and Transport Planning specialist hos Atkins, medlem af SNC-Lavalin-gruppen, sagde:"Gennem de sidste tre år, FLOURISH -teamet har forpligtet sig til at undersøge, hvordan innovative nye teknologier kan bruges til at holde vores byer i bevægelse og mennesker forbundet.

"Med fremtidens bruger i tankerne, vi har undersøgt den teknologi, der kræves for at realisere denne vision. Denne tankegang har informeret vores undersøgelser af sikker drift af et netværk af førerløse køretøjer i et tilsluttet smart bymiljø - hvilket er afgørende, hvis vi skal opnå de fulde fordele ved denne teknologi, for alle.

"Det har også været en vigtig drivkraft for vores engagement med ældre voksne og personer med mobilitetsrelaterede forhold.

"Fordelene ved CAV'er inkluderer forbedrede, inklusiv og personlig mobilitet, øget kapacitet på vores vejnet og forbedret luftkvalitet. "

Data og forbindelse

FLOURISH bilforsøgene har undersøgt kravene til den effektive, sikker og modstandsdygtig overførsel af data mellem køretøjer og med den cyberfysiske infrastruktur omkring dem.

FLORSK partner, den prisvindende forskningsgruppe Communications Systems and Networks (CSN) ved University of Bristols Smart Internet Lab, har været banebrydende inden for anvendelsen af ​​tågebaseret computing til CAV'er, tilvejebringelse af en mekanisme til real-time overførsel af data mellem køretøjer og netværket. Mere umiddelbare end cloud-baserede løsninger, denne banebrydende nye teknologi gør det muligt for køretøjer-og flåder af køretøjer-at reagere på ændrede vej- og trafikforhold og sikre datakildens herkomst.

Robert Piechocki, Professor i trådløse systemer ved University of Bristol, forklarede:"Tågbaseret computing er en topmoderne ny teknologi, der har potentiale til at levere enorme fordele for dem, der planlægger transport i vores byer og for dem, der er afhængige af vores vejnet. Det giver en klart køreplan for, hvordan førerløse biler kan betjenes, med smidighed og sikkerhed indbygget i et netværks DNA. "

FLOURISH har også brugt simulerede miljøer til at undersøge, hvordan kunstig intelligens kan udnyttes i trafikstyringssystemer til at skabe et responsivt netværk af CAV'er. Dette ville sætte netværket i stand til at reagere på ændringer i forhold - vejr, en ulykke, trafikmængde-straks og omdiriger rejser ved hjælp af køretøjs- og trafikinformation i realtid for sikkert at navigere den bedste rute.

Desuden, projektet har undersøgt potentialet for tilsluttede og autonome køretøjer til at kommunikere med hinanden og den omgivende infrastruktur ved hjælp af frekvenser, der typisk er forbundet med Wi-Fi. Normalt set som en muliggørelse af indendørs forbindelse, dens lave frekvenser kan gøre det muligt effektivt at overføre data til længere afstande.

Sikker og cyber-modstandsdygtig kommunikation

FLOURISH -teamet har været banebrydende inden for en Incident Response Framework, at opretholde integriteten og servicetilgængeligheden af ​​trådløs kommunikation mellem digitale og fysiske aktiver. Rammen tillader hændelser, der kan underminere integriteten eller påvirke ydeevnen for både køretøjet og netværket, identificeres og vurderes for det trusselsniveau, de udgør. Det giver et sæt principper, baseret på udviklingen af ​​scenarier, til styring af et svar på en række sikkerhedshændelser. Disse scenarier kan variere fra bevidst interferens med bil-til-køretøj og bil-til-infrastruktur kommunikation, for at signalere jamming og utilsigtede fejl.

Christian Compton, cybersikkerhedsekspert hos Atkins, medlem af SNC-Lavalin-gruppen, tilføjet:"Hvis vi skal levere de transformative fordele ved CAV'er, det er helt afgørende, at offentligheden har tillid til teknologiens evne til at reagere på en række potentielle scenarier og vælge det passende svar for at holde brugerne sikre. "

Brugeroplevelsen

En inklusiv tilgang til design af Human Machine Interface (HMI), den teknologi, som brugerne vil interagere med CAV, har været central for FLORSK. I hele projektets varighed, en række mere og mere komplekse virkelige og simulerede forsøgsscenarier har vurderet, hvad ældre voksne vil kræve for at være i stand til trygt at interagere med førerløse biler. Dette har kulmineret i oprettelsen af ​​et Standardized Assessment Framework (SAF), som fastlægger bedste praksis til vurdering af brugernes behov og sammenkædning af specifikke brugerbehov med designpræferencer.

Chris Alford, Lektor i anvendt psykologi ved University of the West of England, sagde:"Hvis vi med succes skal introducere CAV'er på Storbritanniens veje, så er det vigtigt, at vi lytter til, hvad folk ønsker af denne teknologi. Oprettelsen af ​​den standardiserede vurderingsramme viser, at vi gør netop det. "

For at fremtidens brugere kan have tillid til førerløse biler, det er også vigtigt, at lovgivningsmiljøet letter en smidig introduktion af CAV'er, samtidig med at privatlivets fred beskyttes. Den seneste forskning fra FLOURISH juridiske og forsikringspartnere har fokuseret på den generelle databeskyttelsesforordning og hvad det betyder for enkeltpersoner i et datatilsluttet transportsystem.