Luftfartsgruppen går ind for mere træning til Boeing 737 Max

En handelsgruppe, der repræsenterer hundredvis af flyselskaber, fornyer sit fremstød for yderligere pilotuddannelse og koordinering blandt globale luftfartsmyndigheder for at sikre, at Boeing 737 Max er sikker, før den får lov til at flyve igen efter to dødbringende styrt.

Hvis der er behov for yderligere uddannelse, herunder mulig brug af sparsomme MAX flysimulatorer, det kan koste store omkostninger for Boeing og yderligere forsinke flyets tilbagevenden.

Flyselskaberne justerer allerede deres tidsplaner med forventning om, at flyet vil forblive på grund i en længere periode.

Southwest Airlines sagde torsdag, at det har taget Max ud af sin tidsplan i endnu en måned, til og med 1. oktober. Southwest er det fjerdestørste amerikanske luftfartsselskab målt i omsætning og har flere Max-jetfly—34, med omkring 250 flere på ordre - end noget flyselskab i verden.

Southwest's meddelelse var det seneste tilfælde af et større flyselskab, der havde ringet op for håbet om en hurtig tilbagevenden af ​​Max. United Airlines gjorde det samme onsdag. Flyet blev sat på jorden i midten af ​​marts, men flyselskaberne håbede, at Boeing ville rette problematisk flyvekontrolsoftware hurtigt nok, så flyene kunne være tilbage i drift i juni.

Max's hjemkomst tog endnu en omvej i denne uge, efter at amerikanske regerings testpiloter, der arbejdede i en flysimulator, opdagede en anden fejl i flyets computersystemer, der kunne skubbe næsen ned. Den betingelse, kaldet runaway stabilisator trim, skete i Max-ulykkerne i Etiopien og Indonesien, der dræbte 346 mennesker, hvor piloter ikke var i stand til at kontrollere flyene, ifølge foreløbige rapporter fra efterforskere.

Federal Aviation Administration kræver, at Boeing løser den nye fejl, et trin, der forventes at tilføje fra en til tre måneder til flyets tilbagevenden.

Washington Post rapporterede torsdag, at før Max begyndte at flyve, FAA fandt gentagne gange sikkerhedsforstyrrelser hos Boeing og beordrede selskabet til at reparere dem, men Boeing undlod at gøre det. I 2015 Boeing indvilligede i at betale et forlig på 12 millioner dollars og foretage ændringer for at sikre, at det overholdt sikkerhedsbestemmelserne.

Boeing har været under intens granskning siden oktober, da en Lion Air Max styrtede ned i Javahavet ud for Indonesien kort efter start. Boeing begyndte at opdatere flyvekontrolsoftwaren, der var involveret i styrtet - den skubbede flyets næse ned mere end to dusin gange baseret på fejlaflæsninger fra en enkelt sensor.

Opdateringen var ikke komplet, imidlertid, da en Ethiopian Airlines Max styrtede ned i marts. Igen, næse-ned-stigningen opstod. Piloter fulgte oprindeligt Boeings foreskrevne svar, men det virkede ikke, muligvis fordi flyet fløj for hurtigt.

Pilotuddannelse er opstået som en central del af fastgørelsen af ​​flyet. Boeing ønsker computerbaseret træning, og FAA tekniske eksperter er enige om, at det ville være tilstrækkeligt.

andre, imidlertid, mener, at piloter skal øve sig med den nye Boeing-software i flysimulatorer. Tidligere på måneden Chesley "Sully" Sullenberger, der landede et forkrøblet passagerfly sikkert på Hudson-floden i 2009, fortalte et hus underudvalg, at piloter skulle få simulatortræning.

At, imidlertid, ville udgøre et problem for Boeing og flyselskaberne - det kan tage uger eller måneder at finde simulatortid for hver pilot, der flyver Max. Southwest og American Airlines har hver tusindvis af Boeing 737 piloter, men ingen af ​​flyselskaberne har en Max-simulator. Boeing har en i Miami og en lignende maskine i Seattle.

På et møde i Montreal mellem tilsynsmyndigheder og flyselskabsrepræsentanter, lederen af ​​International Air Transport Association, Alexandre de Juniac, fremsatte en appel om koordinering mellem luftfartøjsoperatører og tilsynsmyndigheder.

De Juniac og hans flyselskabsgruppe forsøger at reparere den fragmenterede lovgivningsmæssige tilgang til Max. I marts, andre lande satte flyet på grund på trods af FAA's oprindelige opfattelse, at det var sikkert selv efter et andet styrt.

Regulatorer i Europa, Kina og Canada har tilkendegivet, at de ønsker at gennemføre deres egne anmeldelser af FAA's 2017-certificering af flyet, hvilket yderligere kunne komplicere og forsinke Max'ens tilbagevenden til at flyve.

Aktierne i Boeing faldt $7,35, eller 2 %, til $367,59 i eftermiddagshandel.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.