Minnesota flytter for at få flere elektriske køretøjer på vejene

Minnesota vil kræve, at bilproducenter sælger flere elektriske køretøjer i staten fra og med modelåret 2023, Guvernør Tim Walz sagde onsdag, et skridt beregnet på at reducere drivhusgasemissionerne og samtidig trodse Trump-administrationens bestræbelser på at ophæve Californiens standarder for ren luft og brændstoføkonomi for biler og lastbiler.

Den demokratiske guvernør sagde, at de nye standarder for rene biler ville reducere emissioner, der bidrager til klimaændringer, mens de sparer penge fra Minnesota ved benzinpumpen. Men han sagde, at folk, der ønsker at købe og køre store pickup trucks og SUV'er for at passe til deres arbejdsbehov eller livsstil, vil være fri til at fortsætte med det.

"Hvis du vil køre din F-150 (pickup) for at tage dit ishus ud til søen, fortsæt med at gøre det, " sagde Walz i et telefonmøde med journalister. "Men vi vil også sørge for, at der er is på den sø i januar."

Walz og Laura Bishop, kommissær for Minnesota Pollution Control Agency, sagde, at afdelingen i næste måned vil starte en 18-måneders regelproces for at kræve, at producenterne tilbyder flere hybride og fuldt elektriske køretøjer i staten, med et mål om at vedtage den endelige regel i december 2020. Walz sagde, at Minnesota-beboere nu har et valg mellem omkring 19 hybrid- eller elektriske køretøjer, sammenlignet med omkring 43 i 13 andre stater, der har vedtaget lignende lav- og nulemissionsstandarder for køretøjer.

"Det dikterer ikke, hvad folk vil købe, " sagde Walz. "Markedet vil bestemme dette. Og lige nu fungerer markedet i disse 13 andre stater."

Walz' plan fik et øjeblikkeligt tilbageslag fra republikanerne, med majoritetsleder i Senatet Paul Gazelka, der kalder det urealistisk, dyrt og "ugennemførligt for de fleste mennesker." Rep. Paul Torkelson, den øverste republikaner i Husets transportpanel, sagde, at brugen af ​​regelprocessen lader Walz omgå borgere "til at vedtage sin egen radikale dagsorden."

Planen ville i det væsentlige følge Californiens standarder, som er strengere end de føderale regler. Walz sagde, at Minnesota ville være den første Midtvest-stat til at tage dette skridt, slutter sig til stater, herunder Pennsylvania, Maine og Colorado. Walz sagde, at planen ikke behøver godkendelse fra lovgiveren.

Under den foreslåede standard for lavemissionskøretøjer, påvirker hybrider, hver producent skulle opfylde flådestandarder baseret på deres køretøjssammensætning, reduktion af den gennemsnitlige bilemission med 5 % årligt til og med modelåret 2025. Den foreslåede separate standard for nul-emissionskøretøjer, som er fuldt elektriske, ville kræve, at producenterne leverer en stigende mængde af dem årligt.

Guvernøren og kommissæren tilbød ikke skøn over, hvordan kravene kan påvirke bilpriserne i Minnesota.

Biskop, der kører et elektrisk køretøj, sagde, at de ladestationer, der er nødvendige for at understøtte dem, allerede findes i store dele af Minnesota, og at antallet vokser, med stigende interesse fra samfund over hele staten. Walz sagde, at landdistrikterne el-kooperativer og hoteller ser dem som en vækstmulighed.

Minnesota har allerede sluttet sig til 22 andre stater i en retssag, der blev indgivet fredag, og som søger at opretholde staters rettigheder til at fastsætte deres egne bilemissionsstandarder. Walz kaldte Trump-administrationens skridt hensynsløs, tilbagestående og ulovligt, og han forudsagde bestræbelserne på at tilbageføre denne myndighed vil mislykkes.

"De vil ikke vinde i retten, "sagde han." Det er et åbenlyst skub. De eneste mennesker, der var glade for den beslutning, de tog, var olieselskaberne."

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.