Saudi-Arabien bygger en 170 km lang spejlet metropol i ørkenen:Hvad er The Line?

Efterhånden som klimaforandringerne skrider hurtigt frem, sigter mange mellemøstlige stater på at gøre overgangen fra kulstofbaserede økonomier til alternativer, der tiltrækker mennesker fra hele verden – til turisme, forretning, arbejde eller for at leve.

Et sådant eksempel er en udvikling kendt som NEOM, der skal bygges i Saudi-Arabien.

En vigtig del af planen er "The Line", en futuristisk by på 725 milliarder A$ designet til at huse 9 millioner indbyggere. Den består af en spejlet, væglignende struktur 200 meter bred og 500 meter høj. Projektet, der skal bygges i Saudi-Arabiens nordvestlige Tabuk-provins, vil strække sig 170 kilometer ind i landet fra Det Røde Hav på tværs af kystørken, bjerge og øvre dallandskaber.

The Line hævder at sætte et nyt benchmark for bæredygtig udvikling. Dens fodaftryk er kun 34 kvadratkilometer (mindre end 4 kvadratmeter pr. person), hvilket optager en brøkdel af NEOMs 26.500 kvadratkilometer store område. Dette giver mulighed for et lettere strejf af landskabet, end man normalt ville forvente for en megaby. Derudover omfatter NEOM-projektet en lufthavn og udskibningshavn, industriområder, forskningscentre, sports- og underholdningssteder og turismedestinationer.

The Line er udråbt som en post-carbon økoby, men omfanget af dens ambitioner rejser alvorlige spørgsmål om, hvorvidt projektet kan levere på sine miljømæssige, økonomiske og sociale mål inden for få år.

Djævelen er i detaljerne

Ved første øjekast fremstår projektet miljømæssigt imponerende. Bykanten er ikke mere end 100 meter fra noget sted i byen. En højhastigheds elektrisk offentlig transportservice sikrer, at ingen del af linjen er mere end 20 minutter væk.

At bo i en sådan gigantisk struktur indebærer en klaustrofobisk livsstil. Men i teorien ville hver beboer nyde et gennemsnit på 1.000 kubikmeter byvolumen. Det er meget mere generøst end de fleste tætte bymiljøer.

Desværre, som i mange højhuse med høj tæthed, ville der være behov for et sofistikeret vertikalt transportsystem. Strukturen svarer til en konventionel 125-etagers skyskraber.

Projektomkostningerne synes også beskedne på 55.000 USD pr. beboer. Lad os sige, at dette er opnåeligt i et land med meget lavere beskæftigelsesomkostninger end i udviklede økonomier og kun vedrører infrastruktur. Selv da er det stadig at se, hvordan ultrahøjhastighedstransit og banebrydende infrastruktur og tjenester inden for den mest massive bygning, der nogensinde er bygget, kan være omkostningseffektive.

Vi sammenligner Sydkoreas hovedstad Seoul med vores revolutionære nye by.

Vidste du, at #TheLINE kan rumme den samme befolkning som #Seoul med kun 6 % af byrummet? #NEOM pic.twitter.com/qTWJipqJSV

— NEOM (@NEOM) 4. september 2022

Det lineære design, der ligger til grund for The Line, er ikke en ny idé. Den spanske byplanlægger Arturo Soria y Mata udviklede et "lineær by"-koncept i 1882. Dette koncept tillod store effektivitetsgevinster i infrastruktur (såsom vand, elektricitet, gas og transport) ved at inkorporere det langs en smal, lineær bykorridor. En vigtig planke i designet var at "landskabe" byen og "urbanisere" landskabet.

The Line gentager dette koncept. Men man undrer sig over dets indvirkning på landskabet. Hvordan kan en kontinuerlig 500 meter høj spejlbarriere, der reflekterer ørkenens varme og lys og skærer over landskabet i 170 km, påvirke den lokale biodiversitet?

Linjen ser ud til at være orienteret langs en øst-vest akse. Dette kan være optimalt til solvarmestyring, men vil sandsynligvis kaste store skygger midt om vinteren.

Miljø- og samfundspåvirkning

Linjen sigter mod nul-emissionsliv. Energi kommer fra vedvarende kilder, grøn brint tjener eksportindtægter, spildevand genbruges, og det indeholder det seneste inden for "smart city"-teknologier og bygninger til blandet brug. Bilejerskab undlades til fordel for gang, cykling og offentlig transport.

Men materialerne og konstruktionen af ​​et så enormt projekt kan være meget emissionskrævende.

Konceptet hævder, at ingen ville være mere end to minutter fra naturen (med andre ord, bykanten i jordoverfladen). Men tager dette hensyn til ventetiderne på et lift? Uden omhyggeligt design kan en høj afhængighed af lodret transport forhindre håbet om virkeligt gåbare eller cykelvenlige områder.

Viunderet ved en by med et perfekt klima hele året - omkring 170 km lang og strækker sig over bjerge, ørken og kyst.#TheLINE #NEOM pic.twitter.com/eWSYleCV8q

— NEOM (@NEOM) 23. august 2022

Linjen kan udvikles i moduler, men om disse ville svare til kvarterer er ikke klart.

Og vil enkeltpersoner, virksomheder og andre enheder have kreativ herredømme over, hvordan deres design kommer til udtryk – eller vil alle dele af byen se meget ens ud?

Uafhængige udtryk for bygget form er en iboende del af konventionelle byer, men er måske ikke muligt med en sådan stiv struktur som The Line. Dette rejser spørgsmål om, hvorvidt folk ville blive glade for det.

Oprettelse og vedligeholdelse af en vision

Linjen skulle stå færdig i 2025 i et ønske om at revolutionere bylivet. Med byggeriet endnu ikke påbegyndt for alvor, er det endnu uvist, om en så kompleks megaby kan blive færdig så hurtigt.

Og projektforslaget nævner meget lidt vigtige faktorer som:

• fællesskabsstruktur
• mangfoldighed af husstandstyper
• sandsynlige demografiske oplysninger
• styring
• individuelle rettigheder (lige rettigheder, ejendomsret, adgang til sociale ydelser, borgerinddragelse og medborgerskab)
• tolerance over for forskellige religiøse og spirituelle overbevisninger.

The Line lover at have "menneskelig erfaring" i hjertet, at der vil være "progressive love" og sundhedspleje vil lette "individuel empowerment."

Men det kan være svært at fastholde denne vision, da nye migranter medbringer deres egne værdier.

Et nationsopbygningsprojekt

Linjen ser ud til at være en massiv øvelse i nationsopbygning. Dets planlagte 9 millioner indbyggere repræsenterer en stigning på 25 % i forhold til Saudi-Arabiens nuværende befolkning på 35 millioner mennesker.

The Lines markedsføringsfokus er på miljømæssig bæredygtighed, teknologi, luksus og professionel livsstil, innovation og en strategisk placering. Dette tyder på, at dets planlæggere og designere har til hensigt at producere en ny og eksemplarisk byudvikling, der hurtigt vil omstille Saudi-Arabien til en post-carbon fremtid.

Alle elementerne er der for at gøre det. Men fra et planlægnings- og konstruktionsperspektiv vil det kræve enorm viljestyrke, økonomisk tyngde og kapacitet.

Og det er stadig uvist, hvor succesfuldt The Line vil tiltrække de beboere, der skal til for at få succes. + Udforsk yderligere

Iøjnefaldende:Saudiarabisk prins løfter sløret for spejlet skyskraber øko-by

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.