American Airlines placerer depositum på 20 supersoniske fly

American Airlines har indvilget i at købe op til 20 supersoniske jetfly og sætte et ikke-refunderbart depositum på de fly, der stadig er på tegnebrættet og år tilbage fra at flyve.

Hverken amerikanske eller producenten Boom Supersonic ville give finansielle detaljer tirsdag, herunder størrelsen af ​​Americans depositum.

American, som også tog muligheder for 40 flere Boom Overture-fly, bliver den anden amerikanske kunde for Boom efter en lignende meddelelse sidste år fra United Airlines for 15 jetfly.

Det er næsten 20 år siden Concordes sidste supersoniske passagerflyvning, det britisk-franske fly, der ikke nåede at nå på grund af de høje omkostninger – både for passagerer og flyselskaber.

Boom CEO Blake Scholl insisterer på, at hans selskabs fly vil være anderledes, når det debuterer i 2029, med billetter, der koster omkring $4.000 til $5.000 at flyve fra New York til London på omkring tre og en halv time.

"Der er titusinder af passagerer hvert år, der flyver på business class på ruter, hvor Overture vil give en stor speed-up," sagde Scholl i et interview, "og flyselskaberne vil være i stand til at gøre det rentabelt."

Boom siger, at dets fly vil have en tophastighed på 1,7 gange lydens hastighed, eller omkring 1.300 mph, og transportere mellem 65 og 80 passagerer.

Skeptikere har sat spørgsmålstegn ved Booms ambitiøse tidsplan, især i lyset af de mange år, det har taget Boeing, en etableret producent, at få fly eller endda ombygge til fly godkendt af Federal Aviation Administration.

Det er bemærkelsesværdigt, at Boom endnu ikke har en motorproducent i kø. Den taler med Rolls Royce og andre.

"Med et supersonisk jetfly designer du ikke et fly, du designer en motor først," sagde Richard Aboulafia, en rumfartsanalytiker hos konsulenten AeroDynamic Advisory. "Dette er bare en samling af frihåndstegninger, indtil den motor sker."

Boom siger, at flyet udelukkende vil flyve på bæredygtigt flybrændstof, ofte lavet af plantemateriale, som i øjeblikket er en mangelvare og meget dyrt.

Boom, som er baseret i Denver og planlægger at bygge Overture i North Carolina, siger, at programmet vil koste mellem 6 og 8 milliarder dollars. Flyet har en listepris på 200 millioner dollars, selvom andre producenter rutinemæssigt giver flyselskaber store rabatter.

I sidste måned annoncerede Boom ændringer i flyets design for at gøre det enklere og billigere at bygge og vedligeholde. Den mest slående ændring var at gå fra tre motorer, inklusive en anden type på halen, til fire identiske motorer under de delta-formede vinger.

Markedet for firemotors fly er ved at skrumpe. Boeing 747 bruges mest til at transportere last nu, og Airbus lukkede produktionen af ​​A380 i 2021. Langt de fleste passagerfly, der flyver i dag, har to motorer.

Fire-motors fly "er så meget værre fra ethvert synspunkt, fra økonomi til emissioner," sagde Aboulafia. "Ingen vil have flere motorer, svaret er færre motorer."

Mens American og United har sagt, at de vil købe Booms fly, er Delta Air Lines, det andet store amerikanske luftfartsselskab, der kunne bruge det på lange internationale flyvninger, ikke klar til at slutte sig til dem.

"Jeg har stadig mange flere spørgsmål end svar," sagde Delta CEO Ed Bastian tirsdag på Fox Business. "Indtil vi er sikre på, at vi rent faktisk kunne generere et pålideligt afkast fra flyet, er det ikke der, vi investerer."

American Airlines sagde, at det supersoniske fly vil ændre rejse.

"Når vi ser på fremtiden, vil supersoniske rejser være en vigtig del af vores evne til at levere til vores kunder," sagde Derek Kerr, flyselskabets finansdirektør.

Fagforeningen, der repræsenterer amerikanske piloter, satte spørgsmålstegn ved timingen af ​​flyselskabets investering i fly, der i bedste fald ikke vil være tilgængelige i flere år. American har haft det svært denne sommer og har aflyst mere end 9.300 fly siden 1. juni – mere end dobbelt så mange aflysninger i United, Delta eller Southwest – ifølge FlightAware.

"Investering i dagens drift bør være ledelsens eneste fokus," siger Dennis Tajer, en talsmand for fagforeningen. "Hvis der ikke er nogen ændringer i, hvordan ledelsen planlægger dette flyselskab og dets piloter, vil disse blot være supersoniske aflysninger." + Udforsk yderligere

Embedsmænd:Boom sigter mod at bygge supersoniske jetfly i N. Carolina

© 2022 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsendes, omskrives eller videredistribueres uden tilladelse.