Planlæg at reducere luftforureningskvæler i Mexico City

For årtier siden var Mexico Citys luftforurening så ringe, fugle ville falde ud af himlen - døde. Lokalbefolkningen sagde at det at bo der var som at ryge to pakker cigaretter om dagen, ifølge en rapport. Som svar, Mexico City tog flere skridt for at forsøge at forbedre luftkvaliteten, herunder at begrænse kørsel en eller to dage i løbet af hverdagene. Programmet har haft ubetydelige resultater.

I 2008 byen tilføjede kørselsrestriktioner om lørdagen i håb om at flytte nålen, men ifølge ny forskning af Lucas W. Davis, en lektor ved UC Berkeley's Haas School of Business, at forlænge programmet en dag mere virker heller ikke.

"Lørdagskørselsrestriktioner er en mangelfuld politik. Det er et stort besvær for folk og forbedrer ikke luftkvaliteten, " siger Davis, som også er fakultetsdirektør på Energiinstituttet i Haas.

Studiet, "Lørdagskørselsrestriktioner forbedrer ikke luftkvaliteten i Mexico City, " offentliggjort i dag i Videnskabelige rapporter , er den første til at undersøge virkningerne af begrænset kørsel om lørdagen. Den sammenligner forureningsniveauer af otte store forurenende stoffer før og efter programmet trådte i kraft. At have færre bilister på vejene om lørdagen førte til tæt på nul påvirkning. Tilhængere af lørdagsprogrammet havde estimeret, at bilemissioner ville blive reduceret med 15% eller mere.

Mexico City har den dårligste luftkvalitet på den vestlige halvkugle med partikelniveauer, der er tre til fire gange højere end i New York, Los Angeles, Sao Paulo, eller Buenos Aires, oplyser avisen. Mexico City har prøvet mange forskellige tilgange til at forbedre luftkvaliteten, herunder byens velkendte kørselsrestriktioner, som først blev introduceret i 1989.

Programmet fungerer således:restriktioner er baseret på det sidste nummer på et køretøjs nummerplade. For eksempel, køretøjer med nummerplader, der slutter på "5" eller "6", kan ikke benyttes om mandagen. Forbuddet gælder fra klokken 5.00 til 22.00. til både private og erhvervskøretøjer.

For at bestemme virkningen af ​​lørdagsrestriktioner, Davis analyserede luftforureningsdata hver time fra 29 overvågningsstationer omkring Mexico City fra 2005 til 2012. Han undersøgte emissionsniveauer for kulilte; nitrogenoxid; nitrogendioxid; nitrogenoxid; ozon; store partikler; små partikler; og svovldioxid. Ingen af ​​disse forurenende stoffer faldt som følge af lørdagskørselsrestriktioner.

Forsøger at finde ud af, hvorfor forureningen ikke faldt, Davis undersøgte derefter rytterdata fra Mexico Citys offentlige transportsystemer. Fra bybusser, til letbane, til elbusser, han fandt ingen mærkbar stigning i lørdagsryttere.

"Folk har fundet andre måder at omgå kørselsrestriktioner på, " siger Davis. "Nogle køber flere biler, andre tager taxa eller Uber."

Davis hævder, at efterhånden som Uber og andre taxi-lignende tjenester bliver mere og mere tilgængelige, kørselsrestriktioner vil fortsat kæmpe for at forbedre luftkvaliteten. I stedet, han foreslår, at Mexico City og andre byer, der er plaget af farlig forurening, er nødt til at kræve strengere køretøjsemissionstest.

"Test hver bil, test hvert år. Hvis du har en bil, der forurener luften, du kan ikke køre den. Periode, " siger Davis.