Tiden tikker, når nationer mødes om klimaaftalen i Paris

Miljøministre fra omkring 30 lande samledes lørdag i Montreal for at presse på for at gennemføre klimaaftalen i Paris uden USA, tre måneder efter, at præsident Donald Trump gik ud af aftalen.

Kaldet af Canada, Kina og EU, topmødet fandt sted 30 år til dagen efter underskrivelsen af ​​Montreal-protokollen om beskyttelse af ozonlaget – som Canadas miljøminister hyldede som en multilateral "succeshistorie" af regeringer, NGO'er og almindelige borgere, der i fællesskab tackler en stor global trussel.

"Vi har en mulighed for at opnå endnu mere med Paris-aftalen, " sagde Catherine McKenna, da hun åbnede topmødet, deltaget af mere end halvdelen af ​​G20-medlemmerne samt nogle af de nationer, der er mest sårbare over for klimaændringer – fra de lavtliggende Marshalløer og Maldiverne til det fattige Mali og Etiopien.

"Forandringer er reelle, ekstreme vejrhændelser er hyppigere, mere kraftfuld og mere smertefuld, " fortalte hun forsamlingen, peger på ødelæggelserne forårsaget af megastorme som Harvey og Irma, som mange klimaforskere mener er boostet af den globale opvarmning.

"Vi er her sammen, og vi er nødt til at handle sammen, " sagde den canadiske minister.

Næsten 200 lande blev i Paris i december 2015 enige om at begrænse udledningen af ​​kuldioxid med det formål at begrænse stigningen i de gennemsnitlige globale temperaturer til 1,5 grader Celsius inden 2050, sammenlignet med præindustrielle niveauer.

Da Trump i juni besluttede at trække USA ud af klimaaftalen, Canada, Kina og Den Europæiske Union bekræftede straks deres respektive forpligtelser over for pagten, som gruppen på 20 erklærede "irreversibel" den følgende måned.

Men tiden tikker, Det siger EU's øverste klimaembedsmand Miguel Arias Canete til AFP. mens ministre arbejder på at indsnævre deres forskelle og bedre forstå, hvordan man implementerer den ambitiøse aftale – med mindre end to måneder til den næste FN-konference om klimaændringer (COP23), i Bonn i november.

Forbud mod fossile brændstoffer

"Dette er ikke en bureaukratisk diskussion, " sagde Canete forud for samlingen i Montreal. "Dette er en politisk diskussion med folk, der har målet for aftalen i tankerne."

"Vi har brug for en regelbog for at kunne overvåge og verificere og sammenligne emissioner fra alle parter og se, hvor langt vi er hen imod målene, " han sagde, med et mål om at have disse regler på plads i tide til COP24-mødet i Katowice, Polen i slutningen af ​​2018.

Nøglespiller Kina - verdens største bilmarked - bringer et potentielt stort fremskridt inden for transport på bordet efter at have meddelt, at det har til hensigt at forbyde benzin- og dieselbiler, efter beslutninger fra Frankrig og Storbritannien om at forbyde deres salg fra 2040.

Den Europæiske Union – som sigter mod en 40 procents reduktion af sine emissioner inden 2030 – vil også om kort tid fremsætte et forslag til medlemslandene om at reducere CO2-emissionerne i transportsektoren, Europa-Kommissionens formand Jean-Claude Juncker sagde i denne uge.

Og Canada – som verdens sjettestørste olieproducent – ​​insisterer på, at det er "forpligtet til sine internationale klimaforpligtelser", som det håber at nå ved at investere massivt i "ren energi"-teknologier.

Kinas særlige repræsentant til forhandlingerne, Xie Zhenhua, sagde, at Beijing anser Montreal-protokollen for at være et "meget effektivt" eksempel på multilateral handling på miljøområdet - hovedsagelig fordi den hvilede på en bred konsensus.

"Vi bør tage skridt nu, Xie sagde, "for at sikre, at vi kan realisere de mål, vi har sat."

"Nøglespørgsmålet er, hvordan vi skal kombinere klimahandlinger med økonomisk vækst, beskyttelse af mennesker og jobskabelse, " han tilføjede.

"Hvis vi kan kombinere alle disse forhold, kan vi gøre Paris-aftalen til en stor succes."

© 2017 AFP