Asiatiske indbyggere er udsat for ni gange mere luftforurening end amerikanere eller europæere

Ifølge Verdenssundhedsorganisationen, omkring 88 procent af for tidlige dødsfald i lav- og mellemindkomstlande i Asien kan tilskrives luftforurening. Antallet af vejkøretøjer i Beijing steg fra 1,5 millioner i 2000 til mere end 5 millioner i 2014, og antallet i Delhi, Indien, forventes at stige fra 4,7 millioner i 2010 til 25,6 millioner i 2030.

I en anmeldelse udgivet af tidsskriftet Atmosfærisk miljø , Surreys Global Center for Clean Research (GCARE) så på undersøgelser af forureningseksponering og koncentrationsniveauer i asiatiske transportmikromiljøer (gå, kørsel, cykling, motorcykelkørsel og buskørsel). Forskere fokuserede på niveauet af fine partikler, sort kulstof produceret af kulstofrige brændstoffer såsom benzin og diesel, og ultrafine partikler (UFP) små nok til at rejse dybt ned i en borgers lunger.

Gennemgangen fandt bevis for, at fodgængere, der går langs travle vejkanter i asiatiske byer, er udsat for op til 1,6 gange højere fine partikelniveauer end folk i europæiske og amerikanske byer. Bilister i Asien er udsat for op til ni gange mere forurening end europæere og amerikanere, mens sorte kulstofniveauer var syv gange højere for asiatiske fodgængere end amerikanere. Undersøgelsen rapporterede, at i Hong Kong, UFP-niveauerne var op til fire gange højere end i byer i Europa. I New Delhi, Den gennemsnitlige sorte kulstofkoncentration i biler var op til fem gange højere sammenlignet med Europa eller Nordamerika.

Professor Prashant Kumar, hovedforfatter af undersøgelsen og direktør for Global Center for Clean Air Research ved University of Surrey, sagde:"Der bør udvises forsigtighed med direkte at sammenligne og kontrastere resultaterne af forskellige undersøgelser på grund af varierede mængder af tilgængelige oplysninger om personlig eksponering i undersøgte regioner. der er overbevisende beviser for, at folk, der rejser i byområder i asiatiske byer, bliver udsat for et markant højere niveau af luftforurening.

"Der er stadig et mærkbart hul i undersøgelser, der fokuserer på den asiatiske befolkning, der bor i landdistrikterne, semi-landlige eller mindre byer, hvor eksponering for forurening kan være lige så skadelig som i byområder på grund af flere uovervågede kilder. Der var sjældne data om eksponering for cyklister og motorcyklister på trods af betydelig brug i asiatiske byer; undersøgelser var også begrænsede for andre transportformer. Det er vigtigt, at dette videnshul bliver udfyldt, hvis vi skal få et fuldstændigt billede af den forureningsudfordring, som den asiatiske befolkning står over for."

Professor Chris Frey fra North Carolina State University, medforfatter til undersøgelsen, sagde:"Der er en stigende indsats i Asien for at installere korrekt designede og kalibrerede bærbare overvågningssystemer til at måle faktiske eksponeringer, bruge dataene til bedre at forstå, hvorfor høje eksponeringer opstår, og hvordan man kan forhindre dem. Disse målinger af personlige eksponeringer vil hjælpe enkeltpersoner, virksomheder, og regeringer til at udvikle og implementere strategier for at reducere sådanne eksponeringer."