Miljøgrupper opfordrer til hastighedsbegrænsninger på skibe

Miljøgrupper Seas At Risk og Transport og Miljø har annonceret resultaterne af en undersøgelse, de har bestilt til Reynolds Environmental Sustainability Consultants (RESC). Et papir skrevet af teamet hos RESC er blevet sendt til Seas At Risk-webstedet. I det, forskerne beskriver deres resultater - nemlig at deres beviser på, at implementering af hastighedsbegrænsninger på skibe rundt om i verden ville reducere industriens CO2-fodaftryk, og vil også reducere luftforureningen. De bemærkede, at reduktion af hastigheder også ville sænke hvalers dødsfald på grund af kollisioner med skibe.

Forsendelse er en meget stor forretning, og en af ​​de primære måder, hvorpå varer flyttes rundt i verden. biler, fremstillingsmaterialer olie, og andre varer sendes normalt, holde den globale økonomi kørende. Efter nogle skøn, 80 procent af alle fremstillede varer bliver på et tidspunkt transporteret via skib. Desværre, de fleste skibe er drevet af motorer, der udleder drivhusgasser (op til tre procent af den samlede globale emission), sammen med svovl, nitrogenoxider og sort kulstof. De genererer også meget støj, som kan forstyrre sølivets navigations- og kommunikationsevner.

I denne nye indsats, forskerne så på spørgsmålet om hastighed - efter et vist punkt, jo hurtigere et skib bevæger sig over vandet, jo flere forurenende stoffer udsender den, og jo mere larmer den. De bemærker, at pt. de fleste skibe sejler med hastigheder på 20 til 24 knob. De foreslår, at det internationale samfund tvinger rederier til at reducere deres hastigheder med 20 procent, hvilket nogenlunde ville svare til at sejle med 16 til 19 knob. De hævder, at det ville resultere i et øjeblikkeligt fald i udledningen af ​​drivhusgasser med mere end 25 procent. De hævder endvidere, at det ville reducere nitrogen- og svovlemissioner med cirka 24 procent, og at der ville være betydelige reduktioner i sorte kulstoffer. De hævder også, at en sådan hastighedsgrænse vil reducere støjforureningen med 66 procent og hvaldødsfald som følge af kollisioner med 78 procent (de antager, at langsommere skibe vil betyde færre kollisioner og flere hvaler, der overlever kollisionerne).

Rapporten fra holdet kommer lige i tide - medlemmer af Den Internationale Søfartsorganisation mødes i London i denne uge for at diskutere bl.a. fartgrænser på skibe.

© 2019 Science X Network