Hvordan kan vi gøre boligkvarterer mere bæredygtige i 2050?

Hvis målet med en 2, 000 Watt Society skal opnås, bynære boligkvarterer – hvor det gennemsnitlige enfamiliehus bruger 6,5 gange mere strøm end det mål – skal tilpasse sig. En EPFL-afhandling, som netop er blevet tildelt en videnskabelig udmærkelse, udforsker måder at ramme målet i Vaud kanton, men som også kunne gælde for hele Schweiz.

"Schweiz's fysiske planlægningslov siger, at jord skal bruges mere intensivt i bebyggede områder, især dem, der allerede er godt betjent af offentlig transport, "ifølge afhandlingen, der for nylig blev afsluttet af Judith Droilles, der har en ph.d. i arkitektur og arbejder på EPFL's Laboratory of Architecture and Sustainable Technologies (LAST). "Denne forskning viser, at bynære boligkvarterer bestående af enfamiliehuse, selvom de ikke er en prioritet med hensyn til fysisk planlægning, har også mange muligheder for forbedringer med hensyn til bæredygtighed."

For at finde løsninger, der er acceptable for ejere af enfamiliehuse, Drouilles talte med lokale interessenter og sendte spørgeskemaer til folk, der bor i boligkvarterer i Lausanne-regionen, dvs. Chavornay, Assens, Echichens, Savigny og Jorat-Mézières. "At købe et enfamiliehus i Schweiz er ofte kulminationen på et livslangt projekt eller realiseringen af ​​en drøm. Derfor var det vigtigt at tage hensyn til den slags ejeres ønsker, at tage hensyn til deres forskellige synspunkter, " forklarer hun.

Mange løsninger

Efter den indledende fase med at finde fakta og efter at have formuleret flere mulige scenarier, Drouilles konkluderede, at en bred vifte af løsninger og bevidstgørelsesinitiativer er nødvendige for at gøre disse kvarterer mere bæredygtige, for eksempel gennem samkørsel og bildeling, fælleshaver og fælles tjenester. Hvis der blev bygget mindre boliger til pensionister, de ville ikke have byrden med at vedligeholde en grund og ville være i stand til at opretholde deres sociale kontakter, mens enfamiliehuse ville blive tættere befolket, efterhånden som nye familier flytter ind.

Ikke-vedvarende brændstofpriser forventes også at stige i fremtiden, som alvorligt kan påvirke mennesker i disse områder, som er afhængige af deres biler for at komme rundt, og hvis energisystemer er forældede, især når de går på pension.

At tænke på kvarterer som systemer

Hvis disse kvarterer skal blive mere bæredygtige, vi må derfor stoppe med at tænke på dem som individuelle jordlodder og begynde at se dem som indbyrdes afhængige systemer, der interagerer inden for det kommunale område. Også, At tiltrække flere mennesker til at bo i disse regioner i de næste par år er ikke nødvendigvis svaret, fordi det ville føre til en stigning i individuel transport. "Fra et bæredygtighedssynspunkt, det ville være forkert at pålægge intensiv arealanvendelse ensartet på tværs af alle områder, " advarer Drouilles.

I sit speciale, Drouilles brugte BIM, eller bygningsinformationsmodellering, et samarbejdende 3D-softwareprogram, der gjorde det muligt for hende at tage højde for adskillige parametre på bygnings- og kvarterniveau. Med BIM, hun kunne anvende forskellige udviklingsscenarier til sine casestudier ved at lave simuleringer over 35 år.

Utilstrækkelig omsætning

Drouilles fandt ud af, at sagens kerne er den langsomme omsætning af enfamiliehuse, hvilket hindrer fremskridt hen imod en mere bæredygtig situation. "I Schweiz, halvdelen af ​​alle enfamiliehuse er i dag beboet af pensionerede par, som ikke har penge eller lyst til at renovere deres hjem og installere mere bæredygtige energisystemer. Så som tingene står, de maksimale årlige emissioner i disse kvarterer vil overstige 2, 000 Watt Society mål med mere end fem tons CO ₂ indbygger i 2030, " forklarer Drouilles, som har studeret disse spørgsmål i de sidste ti år. For at undgå den situation, hun opfordrer lokale myndigheder til at gøre en større indsats for at øge beboernes bevidsthed om dem og tage deres egne initiativer, for at skabe forandring i kvartererne.

Ifølge 2015-tal fra det schweiziske føderale statistiske kontor, 10 procent af Schweiz' befolkning bor i øjeblikket i et bynært boligkvarter, hvor mere end 80 procent af beboelsesejendommene er enfamiliehuse. De fleste menneskers daglige rejser foregår i bil, og hver indbygger rejser mere end 40 km om dagen i gennemsnit. Miljøpåvirkningen af ​​denne livsstil er næsten 6,5 gange større end de mellemliggende mål, som Schweiz har sat som en del af landets mål om at opnå en 2, 000 Watt Society inden 2050. I betragtning af den nuværende klimanød, at opnå forandring i disse kvarterer er et vigtigt mål og en betydelig udfordring.

Ny metode

Drouilles skrev sin ph.d. afhandling som en del af forskningsprojektet LIVING PERIPHERIES ledet af LAST med støtte fra Swiss National Science Foundation. "Judiths doktorgradsforskning tog en ny tilgang, foreslår en række scenarier for 2050. Dette gav hende mulighed for at udforske, på en dynamisk måde, de processer, der er involveret i bynær fornyelse og at estimere, ved hjælp af en ny og stringent metode, muligheder og begrænsninger med henblik på at opnå større bæredygtighed, " siger Emmanuel Rey, direktøren for LAST, som vejledte hendes speciale