Kvinder genererer lavere rejserelaterede drivhusgasemissioner, undersøgelse finder

Kvinder bruger flere forskellige rejseformer og genererer lavere drivhusgasemissioner end mænd, selvom mænd er mere end dobbelt så tilbøjelige til at rejse på cykel, har en New Zealandsk undersøgelse fundet.

Forskerne undersøgte transportmønstrene for næsten 50, 000 Kiwier mellem 2002 og 2014 baseret på data fra New Zealand Household Travel Survey.

Ledende forsker Dr. Caroline Shaw fra University of Otago, Wellington siger, at mens både mænd og kvinder for det meste rejste i bil, der var særskilte rejsemønstre knyttet til køn.

Færre kvinder cyklede regelmæssigt (to procent) sammenlignet med mænd (fem procent), men kvinder rejste kortere distancer, Dr. Shaw siger.

"Kvinder tog flere ture, men rejste mellem 12 og 17 procent færre kilometer om dagen og var mere tilbøjelige til at gå og bruge offentlig transport end mænd. Dermed, kvinder havde generelt en mere forskelligartet og lavere rejseprofil for drivhusgasemissioner end mænd."

Kvinder foretog også flere bilture på mindre end fem kilometer hver dag end mænd, ture, der potentielt kan foretages på cykel.

Forskningen fokuserede på kiwier, der cyklede af nytte- eller transportmæssige årsager. De mest almindelige årsager til at rejse var at ledsage andre, gå på indkøb eller aflægge sociale besøg. Generelt, mænd tog færre ture med det formål at ledsage andre og lavede færre indkøbsture.

"Vi fandt forskelle i modus for rejser til samme formål efter køn. F.eks. Indkøbsture, som mænd foretager i New Zealand, er meget mere tilbøjelige til at blive udført i bil end kvinders."

Dr. Shaw siger, at der er et betydeligt potentiale for at støtte øget cykling blandt kvinder i New Zealand, baseret både på deres tilbøjelighed til at bruge rejseformer med lave drivhusgasemissioner, antallet af korte ture taget af kvinder, som kunne erstattes af cykling eller gang, og på baggrund af beviser fra oversøiske lande, som har et højt antal cyklister, hvor kvinder tager halvdelen eller mere af deres ture på cykel.

"Kvinder er allerede mere fleksible og rejsende med lavere CO2-udledning end mænd. Vi er nødt til at give dem bedre muligheder og støtte til at gøre mere af denne type rejser."

Dr. Shaw siger, at forskningen viser, at specifikke ændringer i cykelinfrastrukturen er nødvendige for at tilskynde kvinder til at cykle mere på ruter mellem deres hjem og butikker og til at rejse sikkert i selskab med andre.

"Disse vil sandsynligvis kræve hele gade-/forstadsændringer for at gøre dem sikrere og mere attraktive at gå og cykle for hele familien og være relevante for de steder, kvinder rejser imellem, såsom butikker, skoler og biblioteker, samt arbejdspladser.

"Dette er ændringer, der kræver en meget større vægt på, hvad der er lokalt i forhold til, hvor folk bor, at lette aktiviteter, der kan betragtes som hverdagsagtige."

Dr. Shaw siger, at politik også skal fokusere på, hvordan man får flere mænd til at bruge cykling og offentlig transport til rutinemæssig pendling.

"Der er mange muligheder for også at gøre mænds rejser til lavere kulstof; den almindelige pendling er den perfekte tur at erstatte med cykling eller offentlig transport, da den er forudsigelig og regelmæssig."