Skær ned på europæiske kortdistanceflyvninger for at reducere emissionerne dramatisk, siger ny forskning

Nye data kurateret af forskere ved University of Manchester har fundet ud af, at hovedsynderen for emissioner fra luftfart på tværs af det forbundne Europas kontinent er utallige korte flyvninger.

Forskningen, for nylig offentliggjort i tidsskriftet Transportforskning , identificeret, at et stort antal flyvninger over afstande på mindre end 300 miles mellem bypar med eksisterende offentlige transportforbindelser er en vigtig bidragyder til skadelige emissioner.

I måneden før den betydningsfulde COP26-konference, som sætter klimakrisen på spidsen for verdens lederes dagsordener, giver disse resultater en klar mulighed for at dæmme op for unødvendig forurening på vejen mod netto-nul-kulstofmål.

Hovedforfatter af forskningen, Antonio Filippone, sagde:"Luftfartsmyndigheder og luftfartsselskaber har mulighed for at gennemgå hyppigheden af ​​disse ruter, at reducere emissioner, optimere netværk, reducere trængsel og bidrage positivt til miljømæssig bæredygtighed."

For at skabe datamodellerne brugte Manchester-forskerne et hurtigt ekspanderende dataudsendelsessystem til at spore verdensomspændende lufttrafik. Lufttrafikdata blev derefter integreret med flyemissionsmodeller for at producere kvantitative estimater af motorudstødningsemissioner fra de fleste flytyper (brændstofforbrænding, CO ₂ , INGEN _x , CO, UHC, SOx, ikke-flygtige partikler).

Disse emissioner kan aggregeres efter flytype, bypar og ruter, flyvefrekvens, flyvehøjde. Holdet fokuserede på estimering af miljøemissioner på tværs af det europæiske kontinent ved at overveje kortdistanceflyvninger, eller flyvninger mindre end 300 miles (eller 500 km).

Korte flyvninger mellem flere bypar blev identificeret i Det Forenede Kongerige, Frankrig, Tyskland og Polen, der udførte flyvninger over fladt terræn og afstande under 200 miles. De mest almindelige ruter i de analyserede data omfattede København-Bromma (Stockholm), Gøteborg-Bromma (Sverige); Fiumicino (Rom)-Linate (Milano), Madrid-Oporto (Portugal) og et betydeligt antal indenrigsruter i Polen, for eksempel Warszawa-Krakow. Der er også flyvninger som f.eks. Bruxelles-Amsterdam (Schipol), hvor der findes gode transportforbindelser uden for fly og mange korte flyvninger i Centraleuropa.

Det europæiske trafiknetværk blev udforsket med geografisk information og gjorde det muligt at identificere ekstremt korte flyvninger, der blev drevet på tværs af Europa, før COVID-19-pandemien praktisk talt standsede flytrafikken. Disse flynetværk er blevet integreret med avancerede simuleringsmetoder, der estimerer motorens udstødningsemissioner fra gate-to-gate. Vi demonstrerer, at den faktiske flyverækkevidde er den største diskriminator i emissioner fra luftfart. Derfor, vi fremhæver muligheden for at revurdere det europæiske netværk, når der findes et legitimt transportalternativ.

University of Manchester vil have en central tilstedeværelse ved COP26 og er blot et eksempel på, hvordan universitetets 600+ forskere inden for energi, klimaændringer og bæredygtighed katalyserer klimaindsatsen. Effekten af ​​deres igangværende arbejde er blevet anerkendt i vores nummer et Times Higher Education University Impact-rangering.

COP26, som finder sted i Glasgow mellem 1-12 november 2021, vil samle over 30, 000 delegerede fra 197 lande for at forene verden i at tackle klimaforandringerne. Det kommer på et afgørende tidspunkt, efter sidste uges FN's Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) rapport, som viste, at klimaændringer er "udbredt, hurtig og intensiverende."