De unikke forhold for mennesker, der bor i deres køretøjer

Fra små huse til lejrfejer, fra foreslåede erhvervsskatter til små hære af frivillige, Seattles hjemløsekrise har udløst en række mulige løsninger, sammen med kontroverser.

Men mangler ofte i samtaler om "hjemløshed, " siger University of Washingtons Graham Pruss, er opmærksomhed på folk, der bor i deres køretøjer.

Mere end 11, 000 mennesker er hjemløse i Seattle og King County, ifølge All Homes 2019 point-in-time optælling. Og ifølge mere detaljerede data frigivet 31. maj, mennesker, der bor i en bil, lastbil eller autocamper udgør omkring 40 procent af de næsten 5, 300 personer, der er klassificeret som "ulæsede" - dem, der ikke i øjeblikket bor i nødophold eller overgangsboliger.

"Vi er nødt til at erkende, at et betydeligt antal mennesker er afhængige af et køretøj som deres langsigtede primære husly. Men at give dem en parkeringsbøde eller en simpel parkeringsplads vil ikke løse dette, " siger Pruss, en ph.d.-kandidat i UW Institut for Antropologi. "Ved at tilbyde inkluderende plads til parkering i vores nødherbergssystem, med direkte adgang til deres wrapround-tjenester såsom beskæftigelseshjælp og sundhedspleje, vi kan løse en ende på hjemløshed for alle, inklusive dem, der sover i deres køretøjer i nat."

Pruss har forsket i bilophold i Seattle i næsten et årti. Han etablerede Vehicle Residency Research Program ved Seattle University, samt metoden til at tælle antallet af køretøjsbeboende befolkninger for All Homes årlige tidspunkt-optælling, afholdes en nat hver januar. Pruss indgår også kontrakter som forbindelsesleddet for det uhusede samfund for City of Seattles Department of Neighborhoods. Han forsvarer sin afhandling i juni.

Med restriktioner for gadeparkering om natten i industriområder og mangel på tjenester og infrastruktur til denne specifikke befolkning, mennesker, der bor i deres køretøjer, er et overset samfund, underlagt "afgjort skævhed, der udsætter køretøjsbeboere for social disaffiliation og kriminalisering, " siger Pruss. Han foreslår, at byen inkluderer køretøjets beboerbefolkning i dets nødly og serviceplanlægning og, Hvor det er passende, skabe sikre parkeringspladser, som også ville give hygiejnefaciliteter og direkte forbindelser til professionelle sociale tjenester.

"Vores opgave er at vise, at der er mulighed for stabilitet, " siger Pruss. "Vi kan ikke ændre agenturet for den person, der ser deres autocamper som det bedste valg til billige boliger, men vi kan tilbyde sundere og mere gavnlige muligheder for den person og vores lokalsamfund."