mangel, Jams og shutdowns:Storbritannien er klar til Brexit-kaos uden aftale

Fødevaremangel, tilbageløb og overbelastede havne:Da forhandlingerne med Bruxelles stadig er uløste tre uger før de forlader EU's indre marked, Storbritannien forbereder sig på en kaotisk "no-deal".

Erhvervsgrupper advarede i denne uge om vanskeligheder fra 1. januar, da en frustrerende mangel på klarhed om en post-Brexit-handelsaftale har efterladt mange virksomheder ude af stand til at planlægge ordentligt.

"Mens de britiske virksomheder håber, at der vil blive indgået en brexit-aftale, virksomheder på tværs af mange sektorer vil stå over for disruption, " sagde Darren Jones, formand for Folketingets Erhverv, Energi- og industristrategiudvalget, efter at have mødt erhvervsrepræsentanter tirsdag.

Virksomheder advarede om "potentiel fødevaremangel og prisstigninger, og truslen om at lægge betydelige omkostninger på vores bilindustri, og også bekymringer omkring finansielle tjenesteydelser", han sagde.

James Sibley, leder af internationale anliggender i det britiske Federation of Small Businesses (FSB), fortalte BBC, at han forventede "forfærdelige forstyrrelser i januar".

Men selvom klokken tikker ned til Brexit, landet har allerede fået en smagsprøve:en træthed i havnene har varet flere uger, forstyrre forsyningskæder.

Mange virksomheder forsøger at bestille forsyninger tidligt som en sikkerhedsforanstaltning, mens andre bestiller større mængder for at øge produktionen for at kompensere for dette års lockdown af coronavirus.

Denne uge, et stort antal lastbiler sad fast i enorme køer på vej til og fra den travle kanalhavn i Dover, på Englands sydkyst.

Mange frygter, at situationen kan blive betydeligt værre, hvis London og Bruxelles undlader at indgå en aftale i handelsforhandlingerne, der kan ende på søndag.

I en rapport fra september om det "rimelige værste tilfælde"-scenarie, den britiske regering forudsagde, at der kunne være tilbageløb på 7, 000 lastbiler, der venter i havne i to dage.

Den forudså enorme nødparkeringspladser til lastbiler og endda specielle pas til at komme ind i Kent amt, hvor Dover ligger, viser, at vognmænd havde alle de rigtige nye papirer.

På torsdag, Financial Times sagde en særlig enhed af embedsmænd kaldet "D20", for december 2020, studerede forskellige kaotiske mulige scenarier.

De omfatter kraftig vinterregn, der oversvømmer nødparkeringspladser, strømafbrydelser og brændstofmangel.

FT rapporterede, at transportsekretær Grant Shapps har beordret embedsmænd til at reservere plads på nødfærger i en kontrakt til en værdi af 77 millioner pund, der løber i op til seks måneder.

afdragsfri periode

Manglende opnåelse af en aftale i tide til slutningen af ​​overgangsperioden den 31. december ville få Storbritannien til at vende tilbage til WTO-reglerne, med told og kontingenter, fra 1. januar.

Dette ville betyde told og begrænsninger på en række varer, oven i mere detaljerede, tidskrævende papirarbejde.

Hver lastbil, der ikke overholder kravene præcist, ville forårsage en forsinkelse på flere minutter, forårsager lange køer i tolden.

Dette ville igen skade veletablerede produktionskæder, især i bilindustrien, hvor produktionen er spredt ud over Europa og er afhængig af minimale "just in time"-leverancer af dele for at reducere omkostningerne.

Enhver forsinkelse risikerer at skabe flaskehalse, noget, der allerede er sket med den japanske bilproducent Honda, der har måttet indstille produktionen på sin fabrik i Swindon i England fra onsdag på grund af mangel på komponenter.

Det håber at genstarte på mandag.

Sibley, af FSB, sagde, at en undersøgelse blandt dets medlemmer havde fundet, at kun omkring en tredjedel sagde, at de var klar til Brexit.

Bekymringerne er også stigende blandt britiske forbrugere over udsigten til fødevaremangel.

Adspurgt af journalister i torsdags, om familier skal oplagre mad, en talsmand for regeringen søgte at berolige offentligheden, siger:"Vi har en robust forsyningskæde."

Talsmanden sagde, at D20-enheden blev oprettet som en del af "forberedelser til fremtidige scenarier", der ser på slutningen af ​​overgangsperioden og "ethvert andet pres, vi kan stå over for i vinterperioden".

The Confederation of British Industry, repræsentere virksomhedsledere, ønsker en henstandsperiode for ændringer af oprindelsesregler og produktmærkning og indførelse af ny grænsekontrol.

© 2020 AFP