Klima forandring, handel elendige omforme Frankfurt auto show

Modvinden, der modvirker bilindustrien, gør sig gældende på biludstillingen i Frankfurt, med virksomheder, der konfronterer en afmatning i salget på grund af global handelsusikkerhed og pres fra regeringer om at reducere emissioner af luftforurenende stoffer og drivhusgasser.

Tegnene på tiden på dette års show inkluderer en masse nye, markedsklare elbiler anført af Volkswagens ID.3 compact, der har til formål at reducere drivhusgasemissioner. Der vil også være protester fra cyklister, miljøforkæmpere og branchekritikere, der ønsker en mere fodgænger- og cykelvenlig transportpolitik, og bestræbelser fra bilcheferne på at engagere disse kritikere i diskussion.

Her er et kig på vigtige temaer på IAA -showet, som åbner for journalister tirsdag og for offentligheden lørdag. Sidste år, 810, 400 besøgende turnerede den, arrangører rapporterer, med mere end halvdelen at sige, at de overvejede at købe en bil i de næste seks måneder.

___

HVIS DU BYGGER ELEKTRIK, VIL KUNDER KOMME?

De europæiske bilproducenter er i fokus for showet, og de vil udrulle nye batteridrevne køretøjer til at opfylde EU’s strengere grænser fra 2021 for emissioner af kuldioxid, drivhusgassen skylden for global opvarmning. De nedre grænser er en del af EU's bestræbelser på at nå målene i Paris -klimaaftalen fra 2015. Kina, verdens største bilmarked, presser også på for flere lavemissionskøretøjer.

Alligevel er det meget åbent, om forbrugerne vil købe elbiler, givet bekymringer om rækkevidde, mangel på steder at oplade hjemmefra, og højere indkøbspriser. Batterikøretøjer var kun 1,8% af det europæiske marked gennem årets første seks måneder, ifølge tal fra brancheanalytikere hos JATO Dynamics. Bilerne har solgt bedre i den høje ende af markedet, som eksemplificeret af Teslas Model S og Model X.

Argumentet for at udrulle så mange nye elbiler er, at forbrugerne skal se nok til at vælge imellem, før de ændrer deres indkøbsvaner. Omkring 20 modeller vil ramme det europæiske marked inden 2021, målrettet 400, 000 i salg, ifølge forskningsfirmaet Bernstein, på et europæisk marked med cirka 15 millioner biler, der årligt sælges.

Volkswagen har forpligtet sig mest til elbiler blandt europæiske producenter. Det håber at have en massemarked elbil i ID.3 kompakt, som den siger vil have en basispris under 30, 000 euro ($ 33, 000), omtrent lige så meget som en tilsvarende udstyret Golf -diesel.

Andre med nye elektriske tilbud inkluderer Honda med e, som erstatter sidespejle med kameraer, og Daimlers Smart med restylede versioner af sine to og fire små biler. I den høje ende, Porsche tager sigte på Tesla Model S med Taycan, en højtydende coupe fra 152, 000 euro i Tyskland inklusive moms og fra $ 152, 000 i USA

___

SLUGGISH SALG

Verdenssalget af biler forventes at falde til 78,3 millioner i år, fra 83,0 millioner sidste år. Handelskonflikten mellem USA og Kina har skadet den økonomiske vækst i Kina og bulet indtjening hos virksomheder som Tysklands BMW og Daimler, som begge fremstiller biler i USA til eksport til Kina. Europas bilmarked voksede kun 0,1% sidste år på grund af svækket økonomisk vækst.

Oven i det kommer fortsat usikkerhed om vilkårene for Storbritanniens afgang fra EU, i øjeblikket planlagt til 31. oktober. Den britiske premierminister Boris Johnson har sagt, at han er villig til at forlade uden en skilsmisseaftale, der ville glatte overgangen til nye handelsordninger. Et Brexit uden aftale kan forstyrre forretningerne mellem Storbritannien og kontinentaleuropa ved at indføre nye takster og grænsekontrol, og bilindustriens forsyningskæder er særligt sårbare over for sådan kaos.

___

PROTESTER OG DISKUSIONER

Miljøgrupper som Greenpeace og Friends of the Earth Tyskland og Tysklands ADFC -cykelklub arrangerer lørdag en march til messecentret for at efterlyse det, de ser som mere miljøvenlig transportpolitik. De vil have mere plads til cykler og fodgængere og mere brug af vedvarende energi i stedet for benzin og diesel.

Rallyet falder sammen med en massecykeltur, der starter i forskellige byer uden for Frankfurt og samles ved rallyet. En anden gruppe har opfordret til en blokade af autoshowet søndag.

Showets arrangør, den tyske sammenslutning af bilindustrien, organiserer en borgerlig dialog den 13. september med op til 200 borgere, der kan stille spørgsmål til branchens tal, herunder bilforeningschef Bernhard Mattes, Daimler CEO Ola Kallenius og Porsche CEO Oliver Blume. Kallenius er planlagt til at dukke op på scenen torsdag med Robert Habeck, formanden for Tysklands miljøpartist Grønne Parti, til en diskussion af bæredygtighedsstrategier, transportens fremtid, og afbalancering af økonomisk vækst og miljøbeskyttelse.

___

SHIFTING MARKETING STRATEGIES

The number of companies exhibiting at the show has dropped to around 800 from 994 during the last edition of the show in 2017, and some 30 major carmakers are staying away, including Alfa Romeo, Aston Martin, Peugeot Citroen, Fiat, Jeep, Mitsubishi, Nissan and Toyota. That's in part due to the costs of setting up at the show measured against returns in sales. Carmakers are also finding different ways of reaching the public, including by web-streaming vehicle launches and holding their own exclusive events away from the show.

Stadig, there will be a strong presence, especially by the German home team. Daimler's Mercedes is putting on four "experience rooms" to emphasize the technology, comfort and connectivity of its vehicles, in addition to the usual long rows of vehicles. The largest contingent is from China with 79 exhibitors.

© 2019 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.