Ja, at køre hjem tager længere tid end at køre på arbejde i L.A., viser forskning

Din aftenpendling i Los Angeles er sandsynligvis meget længere end din morgenkørsel, selvom det stort set er den samme tur omvendt. Nu viser forskning fra USC det.

Crosstown, et forskningsprojekt mellem USC Annenberg School for Communication and Journalism og USC Viterbi School of Engineering, undersøgt 18 af byens travleste motorveje over et helt år.

Morgenpendling var hurtigere næsten 80 procent af tiden i 2017, baseret på gennemsnitshastighed i hver retning.

Aftenpendler var 14 procent langsommere i gennemsnit, sammenlignet med samme morgenpendling baglæns.

L.A. trafik og livskvalitet

Crosstown er et igangværende forskningsprojekt, der udvinder data om vigtige livskvalitetsindikatorer i Los Angeles, såsom trafik, kriminalitet og luftkvalitet. Projektet er en indsats mellem Cyrus Shahabi fra USC Viterbis Integrated Media Systems Center, Yao-Yi Chiang fra USC Dornsifes Spatial Sciences Institute og Gabriel Kahn fra USC Annenberg School of Journalism.

"Vi forsøger at sætte nogle hårde tal bag ting, som Angelenos oplever hver dag, " sagde Kahn. "Mange af os oplever måske, at vores aftenpendling er værre end om morgenen. Vi forsøger at finde ud af præcis hvor meget og hvorfor."

Hvorfor L.A.-trafikken er så dårlig om aftenen

Der er flere faktorer, der gør aftenpendler længere. Hvorfor er L.A.-trafikken så dårlig i myldretiden om natten? Ifølge eksperter hos Caltrans og Metro, måske den største påvirkning er, at morgenpendlere går direkte på arbejde eller skole. Om aftenen, folk løber ofte ærinder eller går til middag, at blive på vejen og tilstoppe baner.

Hvis du har kørt i Los Angeles, du har sandsynligvis bidraget til denne analyse. Tallene kommer fra Archived Data Management System, som gemmer millioner af signaler hver time, da den registrerer trafikstrømmen på tværs af amtet.

Køredata og din pendling

Det meste af inputtet kommer fra tusindvis af trafikdetektorer med induktiv sløjfe, der er indsat i hele amtet. Du ville genkende dem som de sorte cirkler indlejret i den sorte top af byens gader og på motorveje.

For at behandle alle disse data, USC's Integrated Media Systems Center bygget Transdec, som kan behandle enorme mængder af GPS-baner for at analysere en række præstationsmålinger. Transdec er finansieret af finansieret af Metro og USC's METRANS Transportation Center.

"De data, vi kigger på - motorvejshastigheder over Los Angeles, der går mere end fem år tilbage - er massive, " sagde Mingxuan Yue, en forskningsassistent ved Integrated Media Systems Center. "Men vi har formuleret det, så vi kan sammenligne, hvad der sker på forskellige motorveje på nøjagtig samme tidspunkt. Det giver os mulighed for at spotte trends og ændringer."